第一次遇见的美好 厦门试驾长安全新CS55 紧凑型SUV
记得打我进入汽车媒体行业以来我接触到的第一台试驾车就是长安旗下的CS55这台车型，实话实说它其实并没有给我留下什么深刻的第一印象，我始终认为它不外乎就是一台再普通不过的城市通勤车了，但是随着我慢慢在日常的工作当中跟长安汽车厂家以及它旗下的各类车型打交道的次数也变得开始躲起来以后，像诸如CS55这类车型在我心里也悄无声息的发生了改变……
这不说着说着公司前不久就接到了一份来自长安厂家的试驾邀请函，其用意就是邀请我们车主必读去厦门参加这次刚刚上市不久的全新CS55紧凑级SUV的试驾体验，当然啦~像这种好机会我怎么能错过呢？！我自告奋勇申请了这次试驾机会最终踏上飞往厦门的航班。
我们先来看一下这次全新CS55的正式市场售价：
那么下边我们赶紧抓紧时间去看看全新CS55到底做出了怎样的改变呢？
外观方面，相比现款车型，新款在仅在细节上有所优化和调整，中网格栅中央由现款的“CHANGAN”文字LOGO更改为长安汽车LOGO，格栅也换为了全新的点阵式设计，配合前大灯组造型，让该车看上去更加年轻和精致。侧面造型和现款车型相比并没有太大的变化，侧面使用的线条依然很丰富，层次感明显，并且还透露出一些硬朗的感觉。
车身尺寸和轮圈轮胎没有发生任何变化，新款老款放一起的话，你很难从侧面去辨别谁新谁旧，不过我一直以来都觉得CS55的侧面颇为硬朗，造型带棱带角还挺有感觉。
尾部的造型也没有发生任何变化，不过尾部层次感的表现力本来就不错，轻改还不如不改。
我们再来看看内饰布局
新款长安CS55在内饰造型上依然维持着之前的设计，不过方向盘换为了新的样式，并使用了全液晶仪表盘，配置方面，新款CS55将增加棕色内饰、Nappa真皮座椅、全新的UI界面设计（运动、科技、经典三种模式）、IACC智能驾驶系统（单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能）、TSR限速标志识别、FAB智能远近光灯控制、forest air森林空气净化系统等配置。
蓝动版的方向盘和仪表盘还使用着之前的设计，不过搭载了最新的交互系统，驾驶员能通过中控屏看到48V系统提供的智能启停、能量回收、加速辅助三项功能在不同工况下的实时动态，以及车辆的节油效果。
新款CS55将继续搭载现款车型的1.5T发动机，其最大功率为156马力，传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。CS55蓝动版则在1.5T发动机的基础上增加了48V电机，其最大功率为16马力，峰值扭矩为50牛·米。
此次厂家还特意精心安排我们媒体老师们进行了一次场地试驾环节，能更加清晰明了的体验到全新的CS55的一些功能亮点
我们再接着说回来下边就又是干货环节了，动态体验部分
蓝动版的动力总成还是沿用着普通版的1.5T+6AT，不过据介绍说变速箱的标定进行了重新优化。在起步阶段就能直观的通过中控屏幕上的动力系统实时状态图清楚地看到电动机参与了动力的输出，是电动助力模式，驾驶感受上要比普通燃油版更轻快一些，虽说在48V弱混系统下并没有纯电动的行驶模式，但电动机略微帮助一下，那么便能有效地改善低扭的输出，当时速上去之后的驾驶感受就无限接近普通版车型了。
6AT变速箱没有变化，但是进行了重新标定，平顺性的表现不错，能够将换挡顿挫控制得难于察觉，不过为了较好的平顺性而牺牲了不少换挡速度，这也是中国品牌变速箱标定的一个思维定式了，当需要动力输出时需要给降挡留出一些反应时间，其他方面没有什么毛病了。
老款CS55油耗表现偏高，去年进行的油耗测试中，CS55油耗为9.73L/100km，略微超出紧凑型SUV的推荐值，那么此次试驾我也进行了一次不太严谨的小测试，实际体验中在平均时速30km/h左右时，油耗为8L/100km，符合厂商宣传材料中蓝动版最高可实现15％燃油节省的表述。
另外表现不错的就是NVH了，此次试驾都是城市道路和快速路，在快速路上以70km/h时速巡航时无论是胎噪、发动机噪音还是风噪都抑制得不错，不过并没有进行高速驾驶，所以高速时的表现现在没有定论，还是要等到拿到测试车时才能进行验证。
小李点评：通过这次试驾全新CS55又一次在我心中有了不小的变化，首次我觉得CS55在国产自主这类SUV当中绝对是被当做标杆车型来看待，无论外观造型还是内饰做工、以及发动机动力响应等方面调教真的很到位，而且在价格上又是如此之低，我觉得应该是一款深得人心的百姓之车。
（《车主必读》编辑 李嘉昌）
