五菱神车地位不保 日产推出“GT-R五菱”，哦不对！是“GT-R50”
五菱很厉害的这件事大家都已经知道了，身在日本的日产GT-R也知道。在刚发布不久的这台概念车中，日产赋予了它“GT-R五菱”，哦不对！是“GT-R50”这个名字。
此“50”非彼“五菱”，但是这台概念车同样牛的一皮。这是一台Italdesigh设计公司以欧洲设计风和意大利工艺重新诠释的日产GT-R NISMO车型，以此来庆祝Italdesign到2018年成立满50年和GT-R车系将在2019年迎接问世50周年的里程碑。
这台GT-R50已经在7月12日于Goodwood Festival of Speed速度节正式亮相，Italdesign还表示新车在全球范围仅配额生产50辆，价格定于90万欧元起。
虽然新车型是由Italdesign操刀以GT-R NISMO为基础打造完成的限量跑车，但它只保留了车辆原本的结构而已，所有的细节、甚至包括车灯和B柱以后的部分，全部被推倒重来。
前水箱护罩的外框、引擎盖进气口、车侧身后视镜、后车身玻璃包围、尾翼下边缘和后保险杠等，都装饰了金色的元素。将头灯、前导流、侧裙、后包围空力设计和尾灯等，都完成了重新设计，外观视觉感受更具气势。
此外，换上了大型升降式尾翼，还装配了类似于Concept 2020 Vision Grand Turismo概念车的尾灯设计等。
为了保证侧面线条的流畅，GT-R50的车顶的中部做了一个下陷的造型，最大落差达到了54mm。由于中间低四周高，它的顶棚也呈现出了肌肉的线条感。
而从车门后沿开始，从车门开始隆起的肩线被幻化成了两条肩线，前面的肩线沿着车窗底部，在B柱处上扬收紧。后面的肩线则平滑地穿过整个后翼子板，和后备箱盖的鸭尾连贯起来。
经过重新定义的外观甚至还影响到了整体的车身尺寸，长宽高分别为4784/1992/1316mm，比起之前4715/1895/1371mm的长宽高有了很大的变化。
而作为有半个世纪历史、服务范围包揽了从造型设计到工程服务的Italdesign设计公司，当然也不会放过用GT-R NISMO内饰来练练手的机会。
进过大幅度修饰的座舱，这台GT-R50换上了赛车规格的数字液晶仪表板，也放弃了中控屏幕这种“玩物丧志”的东西。
另外，车舱内还使用极少量的金色来点缀整个由Alcantara、炭纤维和意大利皮革营造的暗黑色调，整体低调又不失质感。带有“Y”字形压花和“GT-R50”字样的碳纤维赛车桶型座椅，更是把豪华的质感和运动的风格融合在了一起。
Italdesign同样擅长车辆的工程服务，这台GT-R50换装了BilsteinDampTronic连续阻尼可调式避震器和Brembo前六后四活塞刹车卡钳，还有前255/35 R21和后285/35 R21规格的米其林Pilot Super Sport性能胎，以兼顾操控与驾驭表现，从而让新车型GT-R50更好表现出超跑的性能和特征。
在动力方面，GT-R50使用的是来自于GT-R Nismo GT3赛车的中冷器与涡轮增压系统，并且连同活塞、连杆和轴承也一并强化，并更换高流量的喷油嘴与供油系统，再重新调整点化与排器系统，让动力输出增至720匹马力和780牛米的水准，与目前超跑市场中V10与V8超跑的动力输出相当。
