玩本田的疯子多！他将本田开到极速超500Km/h，要布加迪有何用！
200米以内同时出现三台本田即为飙车！相信这个梗大家听了不少遍，虽然这是句玩笑，但在这里卡卡必须要提醒大家，想要体验速度与激情，请到正规赛道去，飙车不是智者的表现！
当然，三台本田即为飙车这个梗，从侧面也反映了一个问题。那就是本田在很多人心中就是充满热血的品牌，从创始人本田宗一郎开始延续至今，到我们熟悉的本田三大改装品牌Mugen、Spoon、J'S RACING也都无一例外的由内而外散发着热血与激情。
但是，当我们讨论本田三大改装品牌的时候，远在美国的专业本田程序品牌HONDATA表示不服，我们的热血与激情比三大品牌有过之而不及，要给你展示看看么？
HONDATA一个如此热血的品牌，其实早在国内本田粉心中生根发芽。而HONDATA创始人之一的DougMacmillan先生，在前不久也造访了HONDATA中国总代理（含香港地区）APEX MOTORSPORTS，并且举办了HONDATA技术培训会，为代理商进行深入的讲解与现场指导。
作为本田迷的卡卡，当然不能错过这个机会，与Doug Macmillan先生进行了一次短暂的接触，也对HONDATA这个品牌的疯狂，感到敬佩！
从车库里走出来的HONDATA
说道HONDATA的创办，其实与很多品牌有着相同经历，Doug Macmillan先生回忆道：早在1998年，他与合伙人在自己的车库中，建立了HONDATA。大学时候学习的物理专业，当时自己有一台本田CR-X，对于那些赛车充满好奇，也开始研究如何让这台车变得更快，便与电脑专业的合伙人开始研究ECU。
期初效果并不理想，随后便打开B16的ECU电脑版，并导出电脑程序，研究每一个电路的用途，逐渐的打开了本田之门。
HONDATA创始人之一的Doug Macmillan先生
2000年，Doug Macmillan举家从新西兰搬至美国洛杉矶，在这里很多本田经典车型依旧有着很多人在玩，而且在美国直线加速赛也非常流行，本田CR-X、EG、EK这些经典车型的改装也都非常暴力。于是将这里作为HONDATA事业发展的根据地，通过不断研发和测试赢得了全球众多本田车主的认可。
疯狂的Doug Macmillan
作为HONDATA的创始人，他身后有着很多不可思议的创举，早在1990年便打造了全球唯一一台“K15”发动机，拥有600匹马力并搭载在本田CR-X车上，创造了394Km/h的极速成绩。
HONDATA打造的极速394Km/h CR-X
这些还不算，在2016年打造的850匹火箭车，“K21”发动机创造了473Km/h的极速；随后在2017年，升级后的“K21”发动机动力达到1000匹马力，一举创造了501Km/h的极速，这也是有史以来使用本田发动机创造的最高时速！
另外，Doug Macmillan先生的妻子也是一位不甘平凡的人，不仅为HONDATA当车手，还是一位特技飞机的教练，不断去挑战自己的极限。正式这样的热血基因，成就了HONDATA一次又一次的突破！
请记住几个关键词：K系列、1000匹、501Km/h、HONDATA
我们换个角度，绕赤道一周约40000公里。国内“复兴号”动车组最快时速350Km/h，那绕赤道一圈也要114个小时。
而那台售价近4000万的布加迪Chiron，8.0升 W16四涡轮增压发动机、1500马力、最大1600牛·米，在第二把钥匙和TOP Speed极速模式之后才可以达到420km/h，其绕赤道一圈也要超过95小时。
而HONDATA的最速本田火箭车可以跑到500Km/h，也就是说80个小时就能绕地球赤道一圈。就问你，服不服！
新思域极限可以更高
而就在前两年，新思域的出现让我们看到新的希望，因为它是不仅使用了涡轮发动机，同时它也是本田的一台全球车型。
目前在美国思域这台L15B发动机，经过Injen进气改装、HONDATA FlashPro 外挂电脑调教，将涡轮增压值提升到 1.8Bar，使用E85燃油后，动力达到360马力、520牛米的成绩。重要的是，这台发动机还没有进行发动机强化以及大涡轮的改装，如果改装和强化之后，动力表现可想而知。
当然，Doug Macmillan也提到一个问题，那就是新思域的CVT变速箱问题，因为CVT变速箱对于扭矩承受方面并不强容易过热导致变速箱损伤，所以在动力调教方面需要谨慎对待，目前HONDATA针对新思域开发了一套CVT油冷产品，能够解决CVT高温问题。
另外思域使用的TD03涡轮极限不高，并且连杆也小的像成人的小拇指那般，如果想要给新思域灌入大马力，这台发动机你们还是要注意！而还有一个好消息是HONDATA与JE联合开发的腹内锻造产品快要开发完成，详细以后大马力思域也将陆续浮出水面