50万阿斯顿·马丁Cygnet 塞入V8发动机 小天鹅要放飞自我！
阿斯顿·马丁在2011年量产过一款叫做Cygnet——小天鹅的微型车，别看它用的是丰田的那副1.3升1NR-FE直列四缸发动机，但它可是登记在册的正经阿斯顿·马丁。
请输入描述
其实又何止是来自丰田的发动机呢，就连整个车身都是来自丰田iQ这款车型。虽然后来卖出300台之后就草草退市，但这不妨碍它成为阿斯顿·马丁史上最弱的车型。
除了绝对低调，阿斯顿·马丁Cygnet和性能豪华几乎沾不上什么边了，3万英镑的价格倒是丰田iQ的三倍，就算进气格栅和阿斯顿·马丁One-77来自同一个供应商也不行，钱多咋能这样花。
有这样想法的人不只是我一个。在举行的英国古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁高调公布了V8版本的Cygnet车型 ，小天鹅吃了豹子胆！
装了4.7L V8发动机的阿斯顿·马丁V8 Cygnet显然不愿意再做什么“小可爱”，摇身一变成了高性能车，也名正言顺地用上了属于高性能代表的英国绿色涂装，整车的架势也因为扩张的轮眉变得夸张起来。
为能让这台V8发动机落入Cygnet机舱内，经过全面改造后的Cygnet已经从前驱车型变成了后驱车型， 传动轴、半轴等部件来自于上一代V8 Vantage S，但经过了缩短适配处理。此外，防火墙和传动系统安装走廊也经过了全面改造，从而与新的动力总成进行适配。
配合一列的动力提升和底盘强化，阿斯顿·马丁V8 Cygnet同样也使用了来自上一代V8 Vantage S的原厂高性能制动系统（前六/后四）活塞以及原厂19英寸轮圈。
经历了幅改造后，虽然Cygnet V8的前后轴荷比实现了50:50的平衡状态，但其整备质量已经由标准版车型的1000kg增长到了1375kg。为了弥补增重的情况，该车的内饰部件大量换用了碳纤维材料。
最关键的动部分，阿斯顿·马丁为这台微型车安装上4.7L V8的发动机和7速手自一体变速箱，让这台微型车最大马力达到436 Ps，0-96km/h加速时间为4.2 s，极速可达274km/h。或许它将成为全球最大排量的微型车，也是最速微型车了。
