抛开商务的固有偏见，你会发现奔驰V级可能更适合家用
谈到奔驰V级，可能大多数消费者都会联想到商务、租赁等标签，这可能是我们对它的误会。
前不久，MPV时代对奔驰V级进行了深度驾乘体验，最后得出的结果是这款车真的非常适合家用。突兀地谈到家用，想必大家会十分不解，毕竟福奔对这款车的定位都与之相差甚远，但买车讲求的是实用，又何必考虑那么多呢？
MPV市场在朝着高端化发展，这点毋庸置疑。随着人们消费水平的提高和主机厂不断下放的车型售价，选购一款实用又轻奢的MPV或许也是一个不错的选择。
MPV时代驾乘的是奔驰V级2018款V 260L尊贵加长版车型，其官方指导价是61.8万元，终端售价有着1万元左右的优惠。MPV时代认为，这款车各方面都表现不错，在舒适性和驾驶感受上都有惊喜，完全对得起这个售价。
由于我们拿到的是奔驰V级的长轴距版本，所以车身看起来非常修长，这也是整车在外观设计上的亮点之一，奔驰的车身线条太漂亮了，即便是MPV车型也不例外。奔驰为V级提供了AMG版本，性能方面相同，但多出AMG运动风格外观套件，使其更加动感和个性。
奔驰V级采用家族式车灯设计，配备LED智能照明系统，在夜间行驶也可以给到驾驶员充足的信心，照明效果表现优异。尾灯同样采用LED光源，辨识度不错，方方正正的尾部造型带来更宽敞的车内空间。
事实上，奔驰V级最大的亮点就在于车厢内部。前排采用设计感十足的内饰设计，8.4英寸的中控屏集成360°全景影像、导航、电话、多媒体音频以及驾驶室管理和数据系统，搭配上支持多种手势、智能识别的创新型触控板，操作起来十分顺手。
来到后排，3430mm的轴距给V260L带来超大的车内空间，“2+2+3”的座椅布局将空间均匀分配，即便坐在第三排也有不错的腿部和头部空间，即便是长途乘坐，也不会感到压抑。
车内两张豪华真皮电动单人座椅不但坐感舒适，同时还有三挡加热/通风/按摩功能，通过调节可以将其变成一张能够半躺的“大床”，比头等舱座椅还要惬意不少。
后排配备全景式滑动天窗、双侧电动侧滑门、三色氛围灯、加热/制冷杯架、置物桌板、独立空调、拥有15个扬声器和多声道环绕立体声技术的柏林之声音响系统等一系列豪华配置，完全可以把其当做一个移动的会议室和一居室。
奔驰V级的后备厢是亮点，新车配备可单独开启式尾窗，可以让用户在狭小环境内取物，非常实用。此外，奔驰V级的后备厢空间也让MPV时代出乎意料，放下六个登机箱不在话下，完全可以满足日常出游的载物需求。
最后
我们再聊聊奔驰V级的动力性能。奔驰V级搭载的是M274系列的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速自动变速箱，同时还提供了动态操纵选择，可以在舒适、运动、经济以及手动四种模式之间切换。
让MPV时代意外的是，奔驰V级的多功能方向盘后还配备了换挡拨片，看起来十分运动。
奔驰V级的坐姿很直，不常开MPV车型的用户会觉得很奇怪，坐进驾驶舱的感觉很像开公交车，视野不错，但盲区也很大，好在奔驰V级配备了360°全景影像，新手开起来也不会有太大压力，只不过要适应一下5米长的车身。
说实话，奔驰V级开起来还是有些乐趣的，它的过弯极限很高，侧倾控制的相当到位，动力也随踩随有，变速箱反应很迅速，完成超车动作时利落干净，并没有普通MPV车型那么笨。
这款车的悬架调校偏舒适风格，过一些颠簸路面时毫无路感可言，有种开船的感觉，类似GL8陆尊的驾驶感受。
MPV时代还是挺喜欢这种调校的，毕竟对这款车来说，舒适性才是核心。虽然对追求驾驶感受的消费者来说有些无法忍受，但对于后排乘客来说，这就是一张移动的床，坐在后排，困意就会袭来，因为它坐着太舒适了。
还有一个有意思的点，在过一些颠簸路面时，奔驰V级长轴距车型就像分成两部分一般，车辆中部有明显的陷入感，这进一步提升了二排座椅的舒适性。换句话说，不管路面多么颠簸，坐在二排座椅上是丝毫感受不到的，这足以看出奔驰对MPV车型的理解就是舒适为上。
在4S店等待拿试驾车时，MPV时代发现到店选购的消费者年龄跨度很大，有中年人，也有年轻消费者，且后者居多，这足以看出当今消费者观念的转变，追求面子的时代已经过去，实用才是正道。
经过一天的驾乘体验，MPV时代还有些舍不得这款车。不管在豪华感营造、驾驶感受，还是外观设计方面，奔驰V级都做的相当到位，用60万元出头的价格购买一款轻奢“房车”，的确是个不错的选择。