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6月第二周新势力销量出炉,理想仍旧领先,小鹏快要垫底

来源:汽场
作者:郎玉峰
2023-06

2023年的新能源市场竞争太激烈了,导致很多品牌都岌岌可危,如果没有大动作,或者没有绝对的诚意,随时都有可能市场崩塌。

同2022年不同的是,2023年有更多传统品牌孵化新的品牌,同所谓的新势力共同竞争市场,因为有着更久远的造车底蕴,确实传统车企孵化的品牌有着更大的信服力,但是对于市场而言,对于消费者而言,显然品牌价值已经不足挂齿了,毕竟传统BBA都没有任何波动了,所以新能源市场的火药味,显然是非常足的。

理想还能蹦多久?

根据2023年第二周的新势力销量榜单中,理想品牌处于第一位置遥遥领先,周销量高达0.84万台,也就意味着一周交付了8千余台。

并且1-11日数据中,销量也接近1.2万台,试想如果,如果平均周交付超8千,月交付数据就能超过3万台,这个数据在新势力阵列中,还是非常罕见的。

在数据出炉以后,理想汽车创始人李想先生再次「开秀」,甚至直言理想的周销量,超过了榜单第二、三、四名的总和,可谓是嚣张至极。

甚至李想先生还表示,理想汽车继续保持中国市场豪华品牌销量榜单前五,是榜单中排名最高的中国品牌,尤其是在最后还直言,在后续纯电车型和明年理想L6交付以后,有信心在2024年实现总销量超过BBA。

从李想的言语中可以清晰的感知到,无时无刻不在炫耀着自己的「骄傲」,甚至还表示将要超过BBA,对于李想这样的言论和态度,也能够看见国内汽车市场真的变了。

理想汽车是国内真正让增程式电动车「火起来」的品牌,尽管一度被认为是淘汰的技术,落后的技术,但随着零跑增程、长安深蓝等品牌和车型的出现,好像增程这种「成本低」、「门槛低」的车型也可以让消费者所接受。

虽然理想汽车靠着「配置理念」,让本身低成本的车型也可以打出豪华理念,但也确实印证了消费市场的变化。

笔者认为,当后续理想汽车所谓的「豪华」被彻底揭开面纱后,将不会再有如此大的影响力,毕竟针对家用车市场,越来越多品牌也「开窍了」,比如零跑C11增程、长安深蓝S7等车型的出现,更是让消费者看到了技术革新带来的行业变动,尤其是增程式电动车也并不需要动辄三四十万的价格,所以后续汽车行业的优化以后,笔者认为,理想汽车可能无法长久的领跑新能源汽车市场,拭目以待。

传统孵化要崛起?

虽然榜单被定义为新势力品牌,但是我们看一下,腾势、极氪、魏牌、深蓝等品牌,后面均站着传统品牌大佬在撑腰。

腾势背后的比亚迪,极氪背后的吉利,魏牌背后的长城,深蓝背后的长安,看得出来,国内这几大传统品牌巨头,也是「不闲着」,主品牌无法完成新能源布局和转型,那我也搞新品牌。

最离谱的就是魏牌,最初以VV系列产品登场时,完全就是燃油车,后来的咖啡系列逐渐转型新能源,而在今年蓝山登场以后,居然真的成了「新势力」?这简直是不可思议。

我们来看一下这些「传统新势力」的成绩,腾势只有一款在售车型D9,还是MPV车型,周交付能够达到0.23万已经很高了,毕竟MPV仍旧是小众车型,看来比亚迪这棵大树还是很强硬。

极氪目前第二款车型极氪X即将开启交付,目前仅依靠这一款超30万均成交价的极氪001能够达到周交付0.15万,谈不上优秀,但也绝对不算糟糕,后续极氪X大批量交付以后,显然成绩一定会有上涨,但是极氪X的能力有多大,目前看起来上限不会太高,毕竟20万级纯电动车市场也太卷了。

魏牌在2022年的重大创伤以后,确实今年算得上是「开窍了」,魏牌蓝山就是最好的验证,但目前除了蓝山以外,其他的产品仍旧表现欠佳,包括刚刚上市的新摩卡也无法达到蓝山那么大的能量,所以魏牌2023年至关重要,如果没有达到很好的市场效应,长城集团会不会放弃这个以创始人「姓」命名的产品呢?

深蓝,产品性价比很高,笔者试驾过SL03,也试驾过S7,从产品角度来看,S7的确有着更完善的体验,也真的很值得购买,当然长安的套路有些多,自己品牌的iDD,孵化的深蓝,以及多方合作的阿维塔,玩法确实多,但是目前的表现在新能源时代,都还有很长的路要走。

所以传统品牌肯定对新能源市场也是觊觎很久了,看看后续的大动作吧。

小鹏、蔚来还能站起来吗?

零跑、哪吒,看得出来,这两款相对具有性价比,且拥有入门款车型的品牌,市场虽然还无法达到理想那么爆炸,但在新势力阵列中,表现还算非常稳定,消费者其实不用太过于担心了。

蔚来、小鹏这两个品牌,2022年及之前,风光无限,和理想同步称之为新势力第一梯队,也是公认的铁三角,但2023年,这两个品牌纷纷下滑,尤其是小鹏汽车,在特斯拉年初大降价以后,彻底被打击到了,现在已经沦落到了新势力榜单的后半段,真是三十年河东三十年河西。

无论是蔚来,还是小鹏,如果在2023年中没有大的动作,现在看起来无法促进市场走势。

蔚来近期刚刚公布的价格浮动,便是对市场的妥协,一直称不降价的品牌,也抵抗不住压力了,而小鹏汽车,今年全部只能押宝G6一款车型,这两个品牌现在看起来,压力、包袱都很重。

客观来讲,两个这么具有特色、品牌调性和特点的品牌,能够走到如此地步,确实非常可惜,所以也期待一下2023年两个品牌有何举措,可以重回巅峰吧。

写在最后

新势力、传统新势力、掉队新势力,都是新势力,但是所承受的压力、市场的竞争决心都不同,现在看起来市场相对格局稳定,但都无法保证后续会不会被搅乱。

当然市场越热闹,用户就越受益,笔者期待后续将会有更多好的产品推出,给予消费者最好的体验。

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