6万公里的大众帕萨特，发动机噼里啪啦一阵异响，让车主陷入绝望
相信大家都知道现在的发动机技术是越来越高超，按照我们车主正常的思维来说，只要把发动机保养做到位，它就不会出现很大的问题。不过在现实中呢，很多车主把发动机保养确实做到位了，但仍然躲避不掉发动机本身质量上带来的问题，行驶中的大众帕萨特，发动机传来一声异响，让车主陷入绝望。
前段时间，修车师傅从外面拖回来一辆行驶了6万多公里的大众帕萨特，据该车主交待，当时他驾驶这辆帕萨特正在以70KM/h的速速向前行驶，突然听到车辆的前部传来一声噼里啪啦的异响声，之后发动机就熄火了，再启动就启动不着了，修车师傅到场检查是发动机内部出现了问题，具体是哪出问题需要打开发动机才能得知。
在征得车主同意的情况下，修车师傅这才将这辆帕萨特拖回到了修理厂之中，拖回来修车师傅将车辆升了起来，便把发动机和变速箱从车辆上拆卸了下来。如下图所示；这是原来安装发动机和变速箱的位置。
下图这是修车师傅正在对发动机实施大拆解，修车师傅在拆解的同时介绍到，车辆之前发出的一阵噼里啪啦的异响是正时链条跳齿时所发出来的，而导致正时链条跳齿的原因，则是由于正时链条本身存在质量缺陷被拉长引起的，那么正时链条跳齿后对发动机有哪些影响呢？
修车师傅介绍到，正时链条是发动机主要的配气部件，一旦正时链条跳齿就会给发动机带来严重的损伤，轻则顶气门重则会使整个发动报废，车主听完修车师傅的解释，陷入了一阵绝望之中。从下图中可以看到，四个活塞的顶部均有明显的气门撞击痕迹，那活塞顶部出现这种现象又能说明什么问题呢？
修车师傅介绍，气门原本是笔直的，由于正时链条跳齿导致发动机配气机构错乱，致使气门与活塞顶部发生了撞击，而气门撞击活塞后就会发生弯曲。所幸的是车主开车速度的并不算太快，如果开的再快点活塞被戳穿、缸体被戳漏的可能性都有。下图这是修车师傅从缸盖上拆卸下来的进气门和排气门，气门已经呈现出歪三扭四的形状。
从下图中我们还可以看到，气门上的积碳也是非常严重的，据车主说这还是在5万公里大保养时清理过一次的，不过现在又形成了一层厚厚的积碳，大众厂家说是国内油品不行导致的，消费者说是这款EA888发动机烧机油导致的，具体谁说的比较靠谱就看大家怎么理解了！
站在旁边车主问修车师傅接下来该怎么修理呢？修车师傅说，出现这种问题没有省钱的办法，也不能按照省钱的办法修理了，只能把正时链条套装、进排气门、气缸垫、防冻液、机油以及一些附件统统换掉了。虽然都说开大众车的是有钱人，但当车主得知需要换掉这么多配件时还是比较心疼的，并表示身为一线品牌的合资车，刚跑6万公里就出现这样的问题，质量未免有点太差了吧。
车主很无奈只能让修车师傅给修理了，之后修车师傅从库房里拿来了新的正时链条，从下图中我们可以看到，左边的新正时链条与右边的旧正时链条相比，旧的正时链条确实是被拉长了。修车师傅说，别看拉长这么一点点，但对发动机的配气机构却有着很大影响。这就跟自行车上的链条是一个道理，一旦链条被拉长就会掉链子，自行车掉链子会磕D包，而发动机掉链子就需要大修。
最后，修车师傅把需要换的配件都给更换了，同时修车师傅也劝车主不要再郁闷了，其实正时链条跳齿的问题是这款发动机普遍存在的问题，也是一个比较常见的通病，要想避免这种故障发生，只能定期检查或者提前更换，不过现在大众的第三代EA888发动机不会再出现这样的故障了。当然，我们车主只需要了解下，正时链条跳齿后能给发动机带来哪些危害就可以。