全新雅阁“泰裤辣”！最智能最电动的B级王者，17.98万元起售
广汽本田的王牌车型
B级车市场的领头羊
全新雅阁满电再出发
这是史上最智能最电动的雅阁
承载着合资大厂进击新能源市场的荣耀与梦想
只有雅阁才能超越雅阁
这不是一句口号
这是专属于雅阁的宏伟蓝图
期待 见证
说起雅阁，你和你的父辈都能讲几句这款产品的口碑、性能、传奇！穿越历史的长河，时光回溯到1999年，第六代雅阁进入中国市场，起步即与国际同步，成为九十年代高档轿车的象征。2002年第七代雅阁诞生，不但延续了第六代雅阁的辉煌，并一举奠定了雅阁在B级车市场的标杆地位，连续19个月拿下同级车销量冠军。一代更比一代强，第八代雅阁、第九代雅阁、第十代雅阁均战绩出色，持续引领B级车市场。国产24年，320万用户的真情告白，车探和广大的车迷朋友一致的称赞：“雅阁，一款好车！真正的好车！”
5月20日，初夏时节，一个唯美浪漫的日子，在充满南国魅力的滨海之城厦门，国内汽车市场上的B级王者雅阁被冠以“全新”之名，以“十一代”的铭文再是迎来属于它的高光时刻。广汽本田全新雅阁正式上市，新车共推出汽油版与e:PHEV强电智混两种动力类型，全系官方指导价范围为17.98-25.88万元。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价为22.58-25.88万元、锐·T动（汽油版）车型市场指导价为17.98-22.88万元。
一切华章，皆为序曲！2023年，第十一代全新雅阁来临，新车最大的进化就是全面“混动化”且极具“智能化”，动力方面拥有锐·T动和e:PHEV双动力，首推插电保留混动，全新雅阁以“油电同价”的姿态告诉造车新势力，新能源的时代“真势力”来了，全新雅阁在加速广汽本田电动化的进程。值得关注的是，全新雅阁车机搭载的是最新的Honda Connect 4.0系统，智能、强大，更懂用户的驾驶思维是它的产品亮点和卖点。
持续进化的机械美学
全新雅阁好看到你和你爸都喜欢
“每一代雅阁都是代表着时代的审美，十一代的全新雅阁依旧颜值在线，俊朗的外表、修长的车身，这就是机械美学的典范之作。”发布会现场媒体如是说。从外观来看，主打时尚运动风，前脸换装更加扁平宽大的六边形进气格栅，格栅内部采用网状钢琴烤漆装饰，豪华感十足且辨识度极高。两侧狭长的LED头灯组与中网完美融合，配合相对宽大低趴车头造型，使整个全新雅阁的运动气质凸显，相对老款提升了不知道多少个level。
全新雅阁车长4980mm、车宽1862mm、车高1449mm，轴距为2830mm，更加修长的车身所散发出的运动轿跑气质更符合当下年轻人审美。而新车应用的穿越型LED组合尾灯、标志性的腰线和C柱溜背设计，将运动与优雅融为一体，带来更具反差的感官冲击力，出场即是焦点，重塑美学潮流。车探不禁的想说一句：“十一代雅阁，全新到你和你爸都喜欢。”
看到了思变的力量
全维数控座舱让出行更智能更安全
在汽车智能化飞速发展的当下，全新雅阁的内饰变化，具体的官方说法是——全维数控座舱让我们看到了广汽本田思变的力量，可以说，十一代雅阁的智能化完全跟上了时代的步伐。先说全新雅阁的内饰设计，在保持了本田家族精良做工品质的同时，为用户带来了本田史上最大的车机屏幕。10.2英寸的数字仪表和12.3英寸的中控显示屏以及11.5英寸的HUD抬头显示，形成“三屏幕联动”科技感满满。
接下来看看全新雅阁在车机智能化方面做出了较大的升级，中控区域首次引用座舱环境控制旋钮，用户可通过旋转和按压，来控制车内环境，空调、音响和灯光等功能，极为方便。当然了，全新雅阁搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，支持语音控制和面部识别，也可以动动嘴使用语音完成操作。此外，全新雅阁还引入了流媒体后视镜，相比传统后视镜，它提供更广阔的视野，并与前方摄像头联动，实现实景导航功能。
值得关注的是，全新雅阁进化的Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头，车辆的探测精度和距离大幅提升，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC自适应巡航带有弯道智驾功能，大幅减轻驾驶疲劳。此外，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。全新雅阁真正让辅助驾驶人性化、智能化，打造360°高安全感的移动空间。
两种动力都是王牌
真正做到“有电没电，快省稳不变”
面对汽车行业电气化转型之路，曾经的“日系三剑客”之一广汽本田雅阁提前交卷，给出了它的答案。作为广汽本田销量的主力车型，全新雅阁积极拥抱电动化的全新时代。不仅保留了传统的燃油版车型，还首次引入了e:PHEV插电混动版车型。全新雅阁插电混动技术将电动车和混合动力车的优点融合在一起，最大程度地弥补了纯电动车在生态规划和技术方面的不足之处，更是直击消费者的里程焦虑痛点，让出行有了“鱼和熊掌兼得”的新选择。
全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD 双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式。全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时动力更强、更省油；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，输出335N·m最大扭矩，媲美3.0L V6发动机动力。NEDC工况纯电续航106km，城区通行和短途出行用纯电，长途远行匮电百公里油耗仅4L，综合续航超过一千公里。结合用户的具体使用场景我们可以这样理解，满电是一台EV车型、馈电是台e:HEV、再不济也是台燃油车，三种模式平顺切换，做到了“有点没电、快省稳不变”的特点。
说道全新雅阁的另一个动力——锐·T动版本可以说是对北方地区的用户很友好，对于充电设施不便和冬季寒冷的天气等问题，可以说，全新雅阁锐·T动版本是十分理想的选择，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱匹配，其发动机效率也被压榨到最高。燃油版1.5T发动机的最大功率为192马力，同时1700rpm就可爆发260牛·米最大扭矩，油耗表现每百公里6.6至6.8L左右，燃油效率比非常的高，四个字总结：“多、快、好、省”。
【车探说】
车探非常喜欢全新雅阁上市新闻通稿里面的这句话：沧海横流显砥柱，万山磅礴看主峰！这是对“只有雅阁才能超越雅阁”这句话的另一种诠释，也实实在在的表达了雅阁在国内B级车市场上举足轻重的江湖地位。在新能源的时代，广汽本田作为合资大厂，把第十一代雅阁插混版车型放到了前所未有的重要位置，是信心、是魄力、是期待，是诚意。这一次，全新雅阁要做真势力！车探为你加油！用户为你加油！粉丝为你加油！业界为你加油！
