曾是造拖拉机，如今一辆SUV近300万，最高时速305km/h堪比高铁
近三年以来，哪些超级跑车世家没有“节操”已经是众所周知的事儿了，例如兰博基尼、宾利、玛莎拉蒂、捷豹等跑车大户，说它们没“节操”主要是指它们不专心做自己拿手的超跑事业，不想着怎么在F1、勒芒以及纽北等大赛上多拿几个奖回来，亦或如何才能多找到几位像精彩哥、王思聪以及C罗这种土豪作为潜在消费者；反倒是一心一意的模仿着保时泰的成功哲学，看到那些名不见经传的车企只要推出SUV便能赚翻天后，它们也红了眼眶。一向对这些小车企侧目的超跑品牌也开始模仿它们的成功之道——造SUV。
以上品牌中，最让人感到意外的是，便是超跑中的超跑兰博基尼造的SUV——兰博基尼Urus，而官方指导价为295万元，近300万人民币售价也让绝大部分人可望而不可及。而兰博基尼Urus搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力650Ps，峰值扭矩高达850N·m，最大功率478KW，百公里加速仅需3.6秒，最高时速可达305公里，堪比中国的高铁，对于一辆车身重达2.2吨的SUV来说，这个加速和最高时速表现似乎已接近完美。
此外，不得不提的是，兰博基尼Urus还是目前为止全球跑得最快、动力最强的SUV车型。看来其运动基因遗传得还不错。
具体来看，新车依旧延续家族式设计，发动机舱盖弧线采用全新斜向设计，搭配低矮的车头。前脸采用内嵌式的三角设计，并将兰博基尼的LOGO凸显，看上去非常具有冲击力。而大灯组采用横向布置，辨识度极高的日行灯采用了经典的Y字形设计。
像极了它的超跑哥哥们，兰博基尼Urus丰富的线条也十分锋利，当下流行的圆润风格几乎看不到，似乎在强调这就是最原滋原味的兰博基尼。而低矮的车顶以及无边框车门继承了Huracan跑车的设计理念。新车轴距超过3米来到了3003mm。
Urus的内饰如方向盘、座椅等都大量使用了Alcantara材料、碳纤维和高级木料，在带来高级感的同时，舒适度与包裹性也得到了保障。而强大的空气动力套件与双边四出的排气布置，使得Urus就像是一台拔高后的兰博基尼超跑。
现在来看，兰博基尼Urus的综合性能可以说是强悍到变态，这个曾经誓死要和法拉利刚到底的车企如今曲线救国推出Urus。这难免会让笔者想起这个前生靠造拖拉机出生车企，当它的第一辆360马力12缸的超跑350 GT横空出世时，不知让恩佐·法拉力失眠了多少个夜晚。
如今，自98年来被奥迪收购了的兰博基尼也想来分分超级高端SUV这块蛋糕。目前，不知全球已有多少位准车主，您会是其中一位吗？（文/拐哥）