售35.80-49.80万元的ES6贵吗？品质和服务会靠谱吗？
近日，蔚来ES6正式以补贴前35.80-49.80万元的价格上市，如此价格孰高孰低？号称工信部纯电续航里程分别有410公里、430公里、480公里和510公里的ES6，在实际使用中续航里程又会打几折？那些曾经购买ES8反馈出来的死机、动力电池故障和服务体验差等问题，是否会再次在ES6上演？ES6值得买吗？
ES8保有量低但反馈出的质量和服务问题却不少
从ES8的热销来看，有着各种概念附身的ES8的确能迷惑不少小白鼠消费者的购买。据统计，11月27日，第10000辆蔚来ES8正式下线！可来自乘联会的销量数据显示，截止11月底蔚来ES8实际交付5409辆，就早早吹出了1万辆下线。
可目前已经交付的ES8并不多的情况下，说明ES8保有量还不算高，就有不少车主反馈各种质量和服务问题。有广州ES8车主反馈在行驶中出现动力电池故障请停车而不能再用车，更重要是实际续航里程与宣称的续航里程大打折扣；服务方面更是与豪华品牌的高档服务不匹配，换电时几乎让北方车主在无任何休息，甚至没座位的寒风中至少等半小时才能完成换电服务。
车轱辘编辑把才交付没几个月的蔚来ES8车主反馈的质量和服务问题总结如下：补漆需要半个月时间。车载NOMI系统“夜半歌声”；车门打不开；系统经常死机；跑高速续航里程打五折；维修车辆需要自己把维修款项交付4S店并要求银行截图；更换电池过程时因螺栓卡住让车主“冷风吹”了1个小时。即使快速换电池至少等30分钟左右，换电的地方没休息区，甚至遮风挡雨连一个座位都没有。
ES6续航里程比ES8还长还且价格相当
以上仅是所有电动汽车发展的一个缩影，作为造车新势力的蔚来汽车，不仅没有造车经验，车辆品质没有保障，而江淮代工品质备受质疑。回到ES6上来，35.80-49.80万元的价格并不算低，最高续航510公里跑高速也最多能行驶250公里，ES6三款车型售价比2018款蔚来ES8的44.80万元和45.60万元还高，且ES6续航、430公里和510公里都比蔚来ES8的355公里续航更长，价格相当下肯定偏爱续航里程更长的消费者会选择ES6而不是ES8。
定位中型SUV的ES6车身长度、高度和轴距不及定位中大型SUV的ES8，ES6的车内空间驾乘舒适性必然不及ES8，可ES8目前没升级的情况下续航355公里，实在太短，而购买电动汽车的消费者最在乎的就是续航里程，驾乘空间比ES8小不了太多的ES6其实也够用了，且ES6高达584L的后备箱也比7座的ES8的312L容积大了不少。
ES6快充时长不短难逃换电体验差的服务
在电池容量方面，ES6配备了70和80千瓦时的三元锂电池，采用前后双电机驱动，保证了百公里加速4.7秒的成绩。购买电动汽车后除担心续航里程长短外，日常用车最烦恼的就是漫长的快充，如果说蔚来ES8快充都需要1.1小时才能充满电池的80%电量，实在太让人难等，那么ES6快充0.8小时才能充满电池的80%电量，也短不了多少，且慢充需要12和10小时才能充满电池。
如果忍受不了即使快充需要0.8小时才能充满电池的80%电量，可以采用1660元每月的租用电池服务，省去了充电的长时间等待烦恼。可目前ES8车主在高速路服务区体验换电服务很差，不仅换电至少需要近30分钟才能换好电池，换电区还不一定有那么多的充满的电池可换，甚至下雪、下雨、酷热和严寒都得让所有驾乘人员全部下车在露天没座位站着等待半小时。
不过，ES6的配置还是很丰富，售价与ES8相同的车型都配备了高低和软硬可调的空气悬挂，电动感应后备箱等丰富科技配置，丰富的科技配置是否会出现ES8类似的死机时不能工作的状况，就等未来ES6的车主使用中就能发现。此外，ES8车主体验不好导致少部分退车的现象，也必然对ES6产生负面影响。
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写在最后
ES8凭借概念赢得了部分敢于当小白鼠的消费者购买，但从购买后的用车感受来看，不仅车况有问题，服务上更有问题，当然这作为所有造车新势力来说，出现问题都很正常，只要后续很快解决问题并提升ES6的品质稳定性，蔚来或许还能在未来发展中不缺资金而发展壮大起来，ES6卖35.80-49.80万元的价格并不低，甚至三款车型赶超了ES8，ES6的上市难免对ES8带来影响，而ES6的品质究竟怎么样，后续购买车主很快就有反馈。