新福克斯的运动魅力，去感受它之后你就会明白
记得11月初，在成都某个物流基地，麻辣车事有幸参加了新一代福克斯的模拟弯道试驾，对这个车的印象不是一般的深，因为那一次是麻哥第一次乘坐试驾车坐得吐了一地。如果你知道“福克斯弯”的话就会明白麻辣车事为什么会吐了，连续坐上几圈，新一代福克斯所诠释的弯道魅力全都在翻腾的胃里持续演绎着...
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时隔一个月， 麻辣车事来到了云南曲靖以自驾游的方式再次试驾新一代福克斯，除了赛道基因的魅力外，在冬日云南的暖阳下，新福克斯其实还有更多的亮点值得我们开出去一一解锁。
麻辣车事在这一次试驾中着重体验了这几个亮点：
亮点一：
空间出乎意料
全新福克斯不论是两厢还是三厢版本车长都有所增加，分别达到了4671mm和4404mm，更令人欣喜的是轴距比上一代要长了57mm，达到了2705mm。这使得它的乘坐空间表现得到了质的提升，再也不会被诟病乘坐空间了。
后排空间可以说是上一代福克斯绕不开的痛点，但是新一代福克斯反而把后排空间表现做成了优势。在保持车长基本不变的情况下，新一代福克斯的轴距加长到2705mm，已经超过了同级的高尔夫、思域，这也使得后排的腿部空间宽敞了不少。试想一下，一家五口出门晒个太阳、打场高尔夫球也不是问题。
新一代福克斯在配置上其实也花了不少心思，高配车型增加了无线充电功能。另外这一次试驾的新福克斯三厢版还拥有同级别车型中很少有的全景天窗，在车内的感受又提升了不少。
亮点二：
驾驶乐趣、操控舒适性一个不少
新一代福克斯富有张力的外观并非一个简单的躯壳，它的驾驶感受也延续了福克斯车系一贯的运动基因。
无论是体验弯道还是跑高速路，全新一代福克斯的转向精准，不用驾驶员刻意去操控，福克斯的车头进弯角度完全按照驾驶员的内心想法，享受每一次攻弯的激情，把车辆推到极限的边缘。
新一代福克斯还搭载福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，这相当于L2级别的自动驾驶。除此之外自动泊车功能也非常实用，在体验的过程中，放开方向盘，待车辆识别出周围停车位之后便可以自己停进去。
毫不夸张地讲，我们在行驶状态下，很难辨别出来新引擎的缸数，这是因为福特对新引擎优化了曲轴配重、使用了全新设计的平衡轴，再搭配上为强调NVH性能的C2平台，在噪音和抖动方面，很难分辨出它和四缸机有什么不同。
亮点三：
低油耗也可以迸发出色性能
试驾的这两天里，麻哥试驾的都是1.5T三缸发动机车型，也彻底被这台三缸发动机折服。一台家轿用了三缸发动机，那么它散发的魅力无疑就是节能与省油，然而这次试驾的这台全新一代福克斯，用“运动”去形容它依然是最为合适的。
就如账面上的184匹马力一样，全新一代福克斯拥有“运动”的资本，在同级别家轿中它拥有动力足够强大的优势，而从实际的驾驶体验来看，虽比不上思域的直线加速表现，但福克斯却是最具备驾驶乐趣的一款车型。
和四缸机比，三缸机绝不是去掉一个气缸这么简单，福特为它加入了高低压双喷射系统、停缸技术以及多项减摩擦技术，从而实现更高的燃效。福特告诉我们，开发生产这样一台新发动机，成本其实和四缸机相差无几，更多的是为油耗和排放考虑。
那么新一代福克斯到底有多节油呢？大多数试驾活动必不可少的节油比拼环节这次也没有缺席，高速路行驶部分最低油耗仅为4.6L/100km，快赶上smart的油耗了，在同级别家轿中这是相当惊人的了。
福克斯在1998年诞生以来，到目前在全球累计了超过1500万的车主，其中中国就有260万的用户，它用20年的时间定义了什么叫运动轿车，诠释了驾驶乐趣的精髓所在。而今，新一代福克斯焕发出不一样的魅力，成为一款竞争力十足的车型。还是那句话，新一代福克斯是切身去感受之后一定会爱上的一款车。