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奔驰仍做守旧派,全新GLC SUV预售43万起,要被新势力「拍死」?

来源:汽场
作者:郎玉峰
2023-03

如果时间退回至5年前,想买40万以上的家用车,想必大部分消费者会毫不犹豫的选择「BBA 」。

但在国内新能源快速发展的时代,就连理想、蔚来这样的新势力品牌,也成功在豪华市场中取得不错的成绩,是时代变了吗?

没错,就是时代变了,但时代变化的主要原因,是技术、体验、产品多方面的变化。

奔驰全新长轴距GLC开启预售

3月31日,奔驰官方发布讯息,北京奔驰长轴距GLC SUV车型开启预售,共推出四个版本,预售价格为43-53万元。

全新长轴距GLC SUV在设计理念上,重新增加了很多运动化元素,但整体的设计风格,依旧是奔驰的家族化设计思路,但随着时代的变革,奔驰目前的设计语言,已经让很多用户产生了「审美疲劳」,尤其是在新能源行业的驱动下,设计的「潮流」也随之改变,甚至朝着简约的路线。

全新长轴距GLC SUV根据此前的申报信息,长宽高分别为4826/1890/1714mm,轴距为2977mm,因为轴距加长的缘故,此次全新长轴距GLC SUV除了5座版,还提供7座版设计,座椅布局为2+3+2方式。

作为一款三排座椅的车型,家用性领域更要有独特的体验;但奔驰作为一款起售价格43万的车型,空间布局完全不如起售价仅有25万的领克09,所以奔驰难道还要靠「品牌价值」来给消费者洗脑吗?

在座舱设计,笔者认为全新长轴距GLC SUV还在传承者「古老」的派系,全新长轴距GLC SUV搭载官方「第二代MBUX智能人机交互系统」,但根据官方的透露图可以清晰的看出,依旧是一套非常「古董化」的系统,与现阶段市面上的车机座舱交互系统完全脱离了轨道,甚至说是上个时代都已经是「夸奖」,所以笔者愿意称之为「古董」。

虽然采用了AR实景穿越导航,但其实这个功能在近几年已经被自主品牌用了非常多,根据目前的用户体验来看,很多用户根本不愿意使用AR实景导航,仍然认为目前的互联网导航方式就是非常直观、简洁、还用的方式,甚至还有用户认为AR实景导航容易晕车,所以奔驰「卯大劲」的配置,反而是过时的功能。

2023年,全新长轴距GLC SUV配备两种功率调校的2.0T发动机,并且匹配目前几乎越来越罕见48V轻混系统,目前官方还并未公布具体的动力数据,但48V轻混系统,在这个新能源「迸发」的时代,显得有些格格不入。

48V轻混系统,就是在原本燃油发动机的基础上,增加一个「微乎其微」的小电驱结构,既不能在低速时拥有纯电直驱的体验,也几乎完成不了太好的节能表现,最多只能起到微小的辅佐作用,以及很小「尺度」的能量回收,所以48V轻混逐渐被摒弃,甚至目前连强混系统也都快要被插电式混动所代替,所以奔驰48V轻混推出的意义,难道是为了给用户讲述「怀旧」的故事吗?

从交互、功能、动力来看,全新长轴距GLC SUV产品,买到手就是一个落后于时代的产品,而在空间、尺寸方面,却也没有任何能力去对抗自主品牌优秀的产品里,对于全新长轴距GLC SUV,笔者认为,上市以后,也不会有很好的市场表现。

为啥合资越卖越差?

其实前文说过,现在的汽车市场,已经不是五年之前,随随便便靠着「品牌影响力」就能斩获市场数据。

当全新长轴距GLC SUV产品信息曝光以后,笔者在社交平台的评论区,也看到了有网友评论:「意向金已退」等信息,虽然真实性有待考究,但是在2023年的时间节点,笔者看到全新长轴距GLC SUV的价格、产品特点,客观的表述也是除了品牌价值,一无所有。

合资车在近两年的份额越来越低,就连强如一汽大众品牌,2022年国内市场,也被比亚迪超越了,之所以市场变革最大的原因,就是自主品牌看到了用户的需求,以及用户体验的提升,而不是多年以来,传统品牌只靠着「历史」去做营销。

油耗、配置、智能、价格都是自主品牌直面合资品牌的基础,尤其是有豪华基因做背书的品牌更是夸张,BBA一直高居不下的价格,也在2022年被冲击了很大的市场,蔚来、小鹏、理想动辄30-50万的产品越来越多,但市场也同样节节攀升,所以为啥笔者说合资越卖越差,主要原因就是自主品牌疯狂「内卷」,合资品牌却已经掉队。

写在最后

未来汽车市场,一定是用户优先、产品优先、体验优先,而不是汽车品牌价值优先,用户的主导权也逐渐被提升,所以以后传统合资品牌,不好好造车,就要被清出市场,拭目以待。

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