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哈弗赤兔到底是兔还是马?重庆虎峰山试驾后有了答案

来源:波帆说车
2023-03

对于给品牌旗下车型取一个有寓意的名字这事,近年来的哈弗可谓乐此不疲、享受其中,哈弗赤兔,就是命名比较有意思的一款SUV。那么哈弗赤兔到底是兔还是马?按照此前我在成都南山汽车文化园赛道试驾这款车的体验来说,其车身灵巧、提速快、转向敏锐的特点的确更像是兔,从该车当初在各地上市活动中礼仪妹子的兔女郎扮相上,似乎也印证了我的理解。

而近期我在“哈弗赤兔最美弯道用户体验季”重庆站活动上试驾到的哈弗赤兔1.5L DHT车型,却给了我不一样的感觉。这款车不仅像兔,而且颇有些千里马的气质,难怪这场试驾活动的出发点被安排在了一个马术俱乐部。那么接下来,我就好好跟各位唠唠这款车。

车身灵巧依旧,还是那么“动若脱兔”

哈弗赤兔1.5L DHT王者兔车型的主体设计与燃油版车型并无太大区别,依旧是4470mm的车身配上2700mm的轴距,同样呈现出了相对“四轮四角”的造型;1625mm的车高配上1898mm的车宽,带来了SUV车型中少有的0.86高宽比。简言之,这款车和其他紧凑型SUV相比明显要宽扁低趴不少,再加上其座椅位置可以调得很矮,所以车身重心相较其他SUV车型明显要更低一些,在通过弯道时就能给人较强的信心。

实际体验,在遍布急弯且道路并不算宽的重庆虎峰山山路上,我都能用一个较快的车速去通过弯道,转向精准,也没有感觉到那种明显的转向不足。所以我驾驶起来会特别有信心,会尽可能将车速开得更快些,迎着扑面而来的微风去享受重庆短暂而难得的春意。就操控表现来说,哈弗赤兔DHT就和此前的燃油版赤兔一样,依然是轻快、敏锐、“动若脱兔”的感觉。

2挡DHT加持,不仅快还能“日行千里”

之所以说哈弗赤兔DHT像马,首先就因为柠檬混动的加持让其具备了像良驹一样大步流星、日行千里的本事。哈弗赤兔混动版搭载的是一套2挡DHT油电混动系统,高速巡航时可以将发动机转速控制到一个相对较低的水平,以此降低噪音和油耗,按照其55L的油箱容积来算,一箱油行驶1000公里不在话下,就像汗血宝马一样可“日行千里”。反正在我此次试驾的20来公里路来说,有城市快速路、有爬坡山路,其表显平均油耗也没有超过6L/100km。按照其55L的油箱容积来说,一箱油行驶1000公里应该不难。

虽说哈弗赤兔DHT车型搭载是一台1.5L自然吸气发动机,101匹马力、扭矩132牛米,但实际上其低速行驶靠电机进行驱动,电机功率达到了115千瓦,换算成马力就是156匹,加上电机通电即可最大扭矩输出的特性,所以其低速时的提速并不慢,这点我在山路出弯时体会尤为明显。

另外就是哈弗赤兔DHT车型在城市快速路中巡航时的再加速表现也还不错,要知道这套系统得综合最大功率已经达到了140千瓦(190匹),系统最大扭矩达到了370牛米,中后段再加速时,不但电机会介入和发动机一并工作,并且其2挡DHT还能通过降挡来释放扭矩,完全能胜任适合长距离高速奔袭,就像一匹良驹。

够智慧够灵性,能与我“心灵相通”

马和兔还有一点区别,就是马更聪明且通人性,特别是一匹好马,与骑士是能够心灵相通、相互信赖的,这一点哈弗赤兔也是如此。用智能语音控制系统就能轻松控制电话、导航、娱乐、空调、天窗等功能,并且识别率很高,就像听得懂骑士吩咐的好马一样,让我更专注于驾驶本身。

另外哈弗赤兔还具备紧急主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、驾驶疲劳监测等智能主动安全功能,就像一匹训练有素的战马,帮助驾驶者规避危险,节省体能。也正因如此,即便我试驾那天在用完午餐后有些困意,我也依然敢驾驶哈弗赤兔。因为在城市快速路段它能为我分担不少驾驶操作,而在山路驾驶中我兴奋起来,它又会完全听从我的每一次操作。

结语:以上便是哈弗赤兔DHT车型给我表达出来的性格,既像兔、又像马,不仅能陪我跑山战弯,而且能陪我长途远行,是一个称职的伙伴。

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