先发变后发！时隔6年的全新传祺GS5还打酱油吗？
国内紧凑级SUV市场早已变成众所周知的红海，尤其是随着国内SUV销量下滑，逐步进入存量市场之后，竞争会愈加激烈。从在售产品来看，它们要不断提升产品力或提高价格吸引力以此来巩固现有市场份额，如哈弗H6就已经开启空前的2万优惠，通过降低利润保持销量；而从新品来看，无论是近期的传祺GS5、三菱奕歌、名爵HS也在尽全力打造差异化产品价值，希望快速通过销量爬坡期。总的来说，市场已红，拼刺刀的阶段已经来临。
（图片来自乘联会）
而在所有新上市车型里，传祺GS5应该是关注度较高的一台车，不仅是因为时隔6年传祺倾力打造出这台SUV，前后两代车型面临的市场背景不一样；还因为在后来居上成为传祺品牌销量担当的GS4前面，新GS5会在品牌阵营里扮演何种角色？这些应该都是很多人关心的问题。
于市场来说，GS5在造型、品牌上有优势，定价有风险。
从市场层面来说，广汽传祺是自主品牌里少有的高价位品牌，甚至也是少有能吸引合资客户的自主品牌，从GS8到GM8，这一点是吉利、长安、哈弗们都不能做到的，因此，GS5以10.98-16.98万元，全系仅提供1.5T动力的情况下，从上市之初其价格偏高就备受质疑。
同时期上市的哈弗F7 1.5T车型售价区间为10.9-13.5万，2.0T则不到15万；而名爵HS的1.5T车型售价也被严格控制在15万内，2.0T起步售价也不过14.98万元；这三台车无论是定位，还是品质差距都并不大，因此，GS5在性价比方面并没有太多优势。
再从设计来看，传祺GS5采用了全新设计，柳叶形前大灯组内部融入了三颗LED光源，配以镀铬装饰，看上去十分个性。前格栅则延续了传祺的凌云翼式家族设计，内部辅以横向镀铬饰条进行搭配，营造了大气的风格。不可否认，这套外观设计的卖点在于它具备高级感和时尚感，换句话说，它能实现老少通吃，这一点也是笔者在新老款GS5身上找到的为数不多的共同点。
从传祺产品矩阵来看，GS5肩负的是改变过于依靠GS4销量的使命。
传祺GS4在2017年的销量为33万台，而其品牌全年为50.86万台，占比超过64%，今年截止到10月份为17.44万台，占比也接近47%；不难看出，尽管传祺近年来在各细分市场陆续推出GA8、GA4、GM8、GS8、GS7、GS3等产品，但在销量贡献上，谁都不及GS4的强势。
相对于GM8、GS8们相对较高的定位，实现的是品牌向上的目标，无疑，GS5肩负的销量使命要更多一些，再放到品牌层面，则是想改变GS4走单骑的行径，在紧凑级SUV市场通过两台产品一高一低，形成组合拳，更好的迎接市场。
从消费层面来看，GS5满足的是消费升级需求，后市表现或有机会。
备受诟病的GS5配置较低也是事实，以售价12.38万的次低配自动舒适版为例，车辆缺乏前/后排头部气囊、无钥匙启动和倒车影像等配置，也只采用了织物座椅、塑料方向盘等，换句话说，在GS5身上要享受到更高级的配置，唯有选择更高售价的车型，因此，我们也说GS5满足的是消费升级的需求，因为在顶配车型上，GS5的配置表现十分丰富，售价16.98万的270T尊贵版，诸如主动安全系统、360全景影像、自适应巡航、车联网等高级配置。
同时，我们说SUV已进入存量市场，换购和二次购车的比例在未来会增加，因此，历年来在J.D-Power排名中有不错表现的广汽传祺应该会进一步提升竞争力，而GS5在明年的表现也值得看好。
写在最后：
老款的GS5是有先发优势的，但时隔6年，全新GS5要完全从零做起，尤其是老款GS5采用罗密欧166底盘备受表扬，而新车似乎将设计和品质作为了核心卖点，至于说会有多少人愿意买单GS5，从目前网络上传的口碑来看，首批用户对GS5都是比较满意的，而比较在意的点我们也说了那就是价格，但在存量市场，消费者会更加理性，GS5的后市表现也仍然值得期待。