1.3L三缸凯越复而不活！曾月销2万辆的凯越去哪儿了？
据统计，凯越在11月批售了1021辆，今年6月上市以来的半年时间里总计批售了11557辆，除上市当月经销商铺货销量还算不错之后，上市后的销量持续下滑。曾经月销过2万辆的凯越，市场复而不活。那么，未来凯越会热销起来吗？1.3L三缸凯越又是否值得购买？NO!
徒有其表的1.3L三缸凯越难迷惑消费者
从颜值来看，复活后的凯越更动感也更耐看，但仅有光鲜的外表却不是那么容易忽悠懂车的消费者了。全系搭载1.3L三缸自然吸气发动机的复活凯越，仅推出三款车型（一款手动挡车型和两款CVT自动挡车型），指导价在8.39-9.99万元之间，如此价格并不便宜。
如果说通用旗下1.3T三缸涡轮增压发动机还能接受，那么1.3L自然吸气发动机发动机的凯越完全就是耍流氓，发动机与以前1.3L三缸夏利相当，拖着1.1吨重的车身，似乎也还能让车跑起来，可消费者不那么觉得。
复活后的凯越，减配太严重。曾经停产前的凯越至少还是搭载1.5L四缸发动机，后悬挂还是采用双连杆后独立悬挂；如今复活的凯越搭载1.3L三缸发动机，后悬挂采用复合扭力梁非独立悬挂，不仅悬挂的成本更低，在抗击车身侧倾和对颠簸的吸收也更差，编辑曾多次租用停产的老凯越，除油耗高点和方向沉点，其实老凯越还是不错的车，毕竟月销万辆有卖点所在。
三缸1.3L凯越除了更耐看更省油别无亮点
复活的凯越有什么卖点呢？1.3L三缸自然吸气发动机，8.39-9.99万元的价格，徒有其表的造型，难道这些能成为复活凯越的卖点？当然不可能。卖不动的复活凯越，经销商加大优惠力度依然卖不动。汽车之家降价信息显示，凯越仅在重庆地区就优惠1.1万元，终端价为7.29-8.89万元，降价后都卖不动的复活凯越，根本还是1.3L三缸自然吸气发动机让很多消费者拒而远之。
如果非得要从复活凯越上找卖点，那就是更动感的造型和1.3L三缸机在台架实现时的经济油耗，工信部公布的复活凯越1.3L三缸手动和两款自动车型百公里综合油耗分别为4.6L、4.8L和4.9L。不过，实际驾驶中有那么低的油耗吗？不一定，汽车之家实测旗舰车型百公里油耗6L，也相对省油。
复活后搭载1.3L三缸自然吸气发动机的新凯越值得购买吗？当然不值得！不排除有部分消费者冲着还是别克的合资品牌的吸引而购买，毕竟购买凯越的消费者多数是第一次购车，不太懂车很容易被忽悠，被别克的LOGO和合资品牌忽悠了。
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写在最后
近年来通用旗下别克和雪佛兰多款车型发动机和悬挂减配而不降价忽悠消费者，可如今即使不懂车的消费者也更理性了，知道网上查询，而凯越从1.8L、1.6L和1.5L四缸机减配到1.3L三缸机，悬挂也跟着减配，通用近年来全系三缸机致销量和口碑下滑，牺牲品牌形象必然让后市受到影响。与其买凯越的1.3L三缸机，不如购买一辆1.5L四缸机且价格相当的其他车型。