CX-8来了，加持“创驰蓝天”技术，它能否开辟7座SUV新领地？
近两年，7座SUV市场是各家车企兵家必争之地。最近要数谁最火，不是汉兰达，也不是途昂，而是冲着它们来的又一款大7座SUV——长安马自达CX-8。每当聊到7座SUV，大家最先关心的是它的尺寸有多大，空间表现如何，以及是否能够撼动汉兰达的标杆地位。在我看来，这次CX-8的出现，或许有点与众不同。
今天，我们就来聊聊这款新车，看看它能否开辟7座SUV新领地？
既然是新车，价格是永远绕不开的关注点。CX-8全系共计4款车型，价格区间为25.88-33.08万元。很多人会问，这个价格贵吗？个人觉得，看起步价没意义，一款大7座SUV有没有四驱还是很关键的，而四驱入门版CX-8价格为29.98万元。接近30万买台大号CX-5确实有点贵，但是，CX-8真是CX-5加大那么简单吗？
最开始，我以为CX-8的定位是中型SUV，比CX-5高一级。但在看过这款车的车身尺寸后，才发现它原来和途昂同级别，是款中大型7座SUV，采用的是2+3+2的传统布局。CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距2930mm，可以说是完全高出汉兰达一个级别。在30万内，能够买到一款定位中大型的合资品牌7座SUV，这是CX-8的第一个卖点。
当然，仅凭这点是远远不够的，所有马自达车型的精髓在“创驰蓝天”技术，也就是常说的操控和省油。
CX-8全系搭载的是我们熟悉的那套动力系统，2.5L自吸发动机匹配6AT的黄金组合。这套动力系统放在阿特兹以及CX-5上，体验是相当不错的，那种行云流水般的“衔接”得到了众人的认可。但是，问题来了，把一台2.5L自吸发动机放在更大尺寸的CX-8上，会不会有点“小马拉大牛”？
毕竟我没有亲身体验过这款新车，动力够不够还真不好说，但是有点可以肯定，相比同级那些“2.0T对手”，CX-8至少在燃油经济性方面会有一定优势。不得不承认，省油，一直都是马自达的强项。对于一台主打家用的7座SUV，油耗要比动力显得更为重要。
都知道，创驰蓝天技术不仅仅是动力系统，整个车身和底盘都是它的一部分。而CX-8作为一款马自达车型，同样操控也是一大亮点。但是，问题来了，一款定位于中大型的SUV，还能够谈操控吗？再或者说，选择购买7座SUV的人群他们有多少会在意这款“大车”的操控。在过去及现在，大家更关心的是第三排空间表现。
那么，对于CX-8这款尺寸不小、主打省油和操控乐趣的7座SUV，能否开辟出一块新的细分市场引领潮流？目前很难说，对于CX-8的市场前景，还是留给消费者去评价吧。
（文/Nic）