3·15侠肃车市｜销量持续下跌、质量问题频发，“捷达”神话要破灭
最近几年不知道大家有没有发现一个市场现象，那就是电子设备行业非常流行“代工”。
而说起电子设备，它涉及的种类就非常多了，比如小到耳机、吹风机等日用品，大到冰箱、洗衣机等家电产品。虽然代工能降低企业的生产成本，并能以更低的售价来吸引到消费者，但是如果在大打价格战的同时，却没有代工产品进行严格的质量管控，就会为企业带来严重的负面影响。
与此类同的是，汽车行业在近几年也出现了相同的现象，只不过不同行业之间的专业用语有所差别，这个现象在汽车行业中不叫“代工”，而是叫“共线生产”，其中最具代表性的汽车品牌莫过于“捷达。”看到这里，大家一定要睁大眼睛仔细看清楚，不是一汽-大众的捷达车型，而是一汽-大众旗下的“捷达品牌”。
要知道在中国消费者心中，大众汽车无论是在品牌知名度、影响力，还是产品质量等多个方面，绝对是中国汽车市场中当之无愧的NO.1。正是在这种大背景下，导致消费者在选车时对大众品牌有着谜一般的信任和迷恋，而一汽-大众也借此契机把用户口碑极高的捷达车型，独立为一个全新的子品牌，并且采用与大众共线生产的方式进行销售。
很显然，一汽-大众之所以把捷达由车型跃升为品牌，无非就是想借助大众汽车的品牌光环来抢占更多的市场份额，比如捷达品牌的主攻市场就是在15万以下。说到这，我们就要回到开头的话题了，当捷达品牌要以更低的售价去抢占国产车的市场份额时，与其形成正比的制造成本就会对品控带来影响，毕竟有句老话说得好：“羊毛出在羊身上”。
相信当大家看到一款捷达品牌的车型时，除了内在方面采用与大众共线生产和相同三大件的光环以外，其他方面给人的印象就只能用“极其廉价”来形容。要知道对于一台售价在10万左右的捷达VS5来说，它在生产时使用与大众相同的车身用料、底盘悬架、发动机和变速箱，也就代表着接下来要在售价和利润之间来压缩其他方面的成本，因此我们就看到了车辆的安全配置、实用配置和科技配置等多个方面，甚至整台车的做工表现，可以说是都以最低下限来交付，这也就间接车辆出现质量问题的概率会更高。
而这点我们也在车质网的投诉数据中得到验证，比如有大量捷达VS5/VS7投诉车辆的原厂轮胎，在正常工况和较短时间内出现了严重的开裂脱皮问题，并且还是四个轮胎皆出现严重且明显的开裂。要知道正常情况下，一台车的原厂轮胎完全能正常使用六年/10万公里以上，这也就代表着刚成立两三年的捷达品牌，其原厂轮胎确实存在严重的质量问题。
除此之外，我们还能看到捷达品牌旗下目前在售的三款车型，均遭到大批量用户的投诉，其出现的问题包括有后备厢漏水、车身爆漆生锈、车辆异响和电子系统频发故障等，甚至大家买车时看重的三大件也出现了发动机异响、抖动和烧机油等问题，这也导致很多捷达车主在买完车后表示有些后悔。