蔚来春节期间再秀肌肉，这年头就得玩综合实力

秦力洪说，2018年底蔚来用燃油板车拉着NIO Power移动充电车前往新疆保障车主自驾游，遭到了很多嘲笑。尽管笑，这次我们的‘板车’，可比那次大多了。

这是2月6日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪当面众多媒体说的一句话。

秦力洪所说的正是，春节期间蔚来保障团队去莆田南日岛跨海救援的事实。有车主的ET5在福建莆田南日岛上爆胎。由于岛上轮胎店春节闭店，车主只能联系蔚来帮忙去处理。莆田北门服务中心的值班伙伴接到信息后，一边联系用户，一边查询轮渡航班。由于当天太晚已没有轮渡可上岛，蔚来道服专员及时和用户约定次日早上上岛处理。次日一早，蔚来道服专员开着移动服务车跨岛，通过渡轮到达岛上，给用户处理爆胎。经历了3个多小时的排队，1个多小时的轮渡，道服专员终于上岛并顺利完成救援。后因轮渡出岛排队时间太长，蔚来道服专员等候一天才从岛上返回。

秦力洪说，“一个车企，不管规模大小，放到社会上也是一个有实力的大公司，怎么能不帮助自己的用户呢？所以用渡海的船拉着我们的服务车为用户服务，这样的事我们还在做，以后这样的案例还会有。“

蔚来的服务保障应该被嘲笑吗？

那么蔚来为了保障纯电车型的诗和远方，在服务体系尚不完备的地区，使用移动服务车为用户服务，是否应该被嘲笑呢？

在刚刚过去的春节期间，蔚来再次开了一个行业先河。从1月13日到2月5日，蔚来在全国的348座换电站向所有蔚来的车主提供不限次数的免费换电服务，而且高速服务区换电站还24小时提供服务。

蔚来汽车实实在在通过行动，向所有还在观望中的纯电车型用户展示了纯电汽车远行的便利性和补能的高效。

春节期间正好是全国人民最集中出行的日子，对于蔚来汽车的服务保障体系是一个全面的检验。根据蔚来提供的数据，大年初六是换电最拥挤的那一天，蔚来高速公路换电的平均等待时长是13.08分钟。

蔚来汽车定义的等待时长是，当你驾车行驶到离换电站直线距离200米以内的时候，就可以下单去预约换电。从下单换电到这个车在换电站门口倒车进站阶段，中间的时间把它定义为等待时间，可能比真实的等待时间略长一点，有些个别站场200米路况比较复杂，需要开一会儿才到换电站边上，所以就是13分钟左右，还是一个能够接受的时间。这与大多数燃油车等待加油的时间差不多。

截止2022年底，蔚来已经在建成1305个换电站，其中高速公路换电站346个，基本建成5纵3横4大都市群换电网络布局。而秦力洪说，蔚来还将继续加大换电站网络布局，今年预计将建设超过400个。到2025年底我们要全面建成在中国的9横9纵19大城市群的高速换电网络。

除了换电站，截止目前蔚来汽车已经建成13,629根充电桩，是全国最多的一个汽车品牌。而且，蔚来的充电桩每一根都是对行业所有电动车开放的。

春节期间蔚来公共充电桩电量服务品牌76%来自于非蔚来品牌，蔚来车主充了24%的电。

至此，秦力洪也呼吁：认真做电动车的公司还是要自己布局充电桩，这是电动车最重要的基础设施，油车的活，中石化和中石油已经干了。另外，希望其他所有品牌的充电桩也都能向所有车主开放，让用户的加电更为便捷。

春节期间，蔚来汽车除了充换电以外，还向用户提供了各类保障接近20万次。其中有7个门类，给用户提供的代驾代泊6万次，上门取送车辆接近6万次，一键加电业务32,000多次，都是发生在边远地区的雪中送炭的服务，一键维保28,000多次，洗车服务12,000多次，驾享服务4,000多次，道路救援出动1,890多次。这其中就包含了，从莆田出发坐轮渡过海进行救援的服务。

正因为有了这些保障服务，蔚来用户在今年春节也跑出了一些惊人数据。有18位蔚来用户在今年的春节期间的行驶超过1万公里。其中行驶里程最多的用户，今年春节期行驶了19,577公里。这是一位东北的用户，3年没有回家了，开着车带着媳妇回新疆看完她的家人，再沿途旅行。从东北到西北，这位蔚来用户穿越了整个中国北方气侯条件最苛刻，加电条件也最苛刻的地方，没有因为车辆没电的情况而被耽误在路上。

从上述这些数字和案例可以看出，蔚来为了扩大电动汽车的使用场景，真的力所能及的使出浑身解数，尽可能地保障用户的安心出行需求，即便是在持续亏损情况下，依然发起行业首个免费换电且不限次数的活动。这引起了很多品牌车主的羡慕，有车主直接在网络上表达了羡慕之情，甚至有网友直接喊话其他品牌要学学蔚来。

蔚来汽车为什么要做这么重的模式呢？

我们回归最底层的逻辑来思考，为什么蔚来要不惜成本的去投入服务保障系统？

要想让一个用户真正的付款买单一辆蔚来，首先必须要回应的问题是，为什么我不去买一辆BBA的燃油车呢？燃油车用起来更方便，虽然配置不高，但设计、性能还过得去？这也是所有电动车要解决的问题。

但目前来看，蔚来应该是解决最成功的一个品牌，换电站的效率足够高，3-5分即可完成换电，与传统燃油车的加油效率相差不多。但蔚来每个月给车主提供了4-6次免费换电，如果不是频繁高强度用车的情况，每个月补能的成本等于0，比燃油更加经济。

此外，蔚来还匹配的全国最大数量公共充电桩，包含了遥远的旅游目的地充电桩，例如鄂西神农架线、赛里木湖线、五大连池线、鄂西北武当山等，目前从最东边的黑龙江东北的乌苏里江，最西部的是赛里木湖，最北部是漠河，最南部是三亚均布局了充电桩。在方便了蔚来车主的同时，也为其它品牌电动车车主提供远行的保障。

在解决了充换电的保障之后，蔚来还进一步提供很多标准化和个性化的车主保障服务，比如蔚来驾享专员上门理发，用户的父母来了之后驾享专员做导游，还有做上门铲屎官等。

提供这些服务则是要与其它品牌电动车拉开差距，蔚来除了要在产品力上做出竞争力，服务好每一个车主也是其品牌特点之一。

体系竞争力一直是蔚来汽车高度重视的项目，这也很多蔚来车主，买了蔚来就再也离不开蔚来的原因。

秦力洪说，做企业必须要有终局思维，就像下围棋一样，不要急着一开始就把对方某一块围死，而是要看清全局，谋划全局才能赢得终局。去年新能源车也只占整个乘用车1/4左右，如何更好地与燃油车竞争，补强电动车的弱项，才能具备持续的竞争力。

显然，在新的电动汽车赛道，一个新能源汽车公司，已经不能再用传统思维来思考市场竞争力，除了要做好自身产品之外，综合实力也得足够强，要让用户享受到电动车的速度与激情，那么配套的综合保障服务能力也要足够强，这年头得玩综合实力。