长安马自达重塑未来 CX-50亮相长春

当下的市场，制造流量不难，难的是有黏度的流量。汽车行业同样如此，当一些品牌在发展中被边缘甚至退市时，马自达却依然可以凭借众多真爱粉，成为行业瞩目的核心，甚至被冠之以“小众豪华”的标签。

2021年“二马合一”及一系列的调整之后，掣肘马自达发展的渠道及产品更新问题进一步解除，长安马自达重塑品牌未来就成为必然，2023年，无疑是品牌的关键一年，马自达CX-50，就是在这一背景之下诞生并被给予厚望的车型。

自广州车展亮相后，马自达CX-50近日来到长春。产品并未以价格为突破口去与紧凑级SUV硬钢，而是深入的探究消费者的用车需求，特别是在疫情之后，人们的生活方式和理念都发生了很多改变，近郊游和露营成为周末休闲的重要方式，基于此，马自达CX-50将产品定位为能够“激发用户陪伴家人更好地融入自然的轻型户外SUV”，鼓励大家在抵达每一个目的地的同时，也能悠然的享受其中。

为此，我们可以明显看到，马自达CX-50既保持了品牌语言的传承，同时与之前的产品设计又有着明显的区隔，整个外形更显野性与粗犷之美，准确传达出了产品在定位上的个性特质。

具体来看，前脸及车身整体造型依然延续了“魂动”设计的精髓，前脸中网的精致感及细节设计到位，前后大灯组极具辨识度，并没有盲目跟风采用“贯穿式”，特别是后尾灯亮起时的半圆形设计，活泼且时尚。同时为了凸显轻越野的特质，CX-50也创新的采用了横向大宽度的车身骨架、强劲的块状格栅、标志性的黑色侧翼、粗壮有力的宽体轮眉等，凸显出强烈的户外气质。

车身尺寸上，马自达CX-50的长宽高分别为4,785mm*1,920mm*1,638mm*，这个车身尺寸定位已经介于主流的紧凑级SUV及中大型SUV之间，而轴距则达到了2,815mm，以营造更加宽敞的后排空间。

相较于海外版本的车型，国产版的三围尺寸都有了增加，同时比现款的XC-5也要更大，跟同级主销的日系和德系产品相比也是具有着绝对优势。据了解，这样的宽后排的设计，也是充分采纳了消费者的意见诉求，结合中国市场的消费习惯进行了创新。真正做到了全球品质标准，为中国用户而来。

动力方面，马自达CX-50将搭载经过全新技术优化的创驰蓝天2.0L、2.5L汽油发动机。而在燃油经济性成为购车者最重要考虑要素时，马自达CX-50搭载的这台2.5L发动机，采用了最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，以此帮助提升车辆的油耗表现，堪称地表最强四缸燃油发动机。而作为基于长安马自达新的油电平台打造的车型，未来CX-50势必还会增加油耗表现更佳的混合动力车型，以完成马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

另外，值得关注的是，除了马自达经典的水晶魂动红，国产CX-50还增加了锆石砂、谧境蓝两种全新车身配色，并配置了大尺寸全景天窗，优化了储物空间，提供马自达i-ACTIV AWD四驱系统以及Mi-Drive驾驶模式选择，让整个产品力及技术特点在一众产品中可以脱颖而出。

而在安全性和用料方面，虽然此次亮相没有透露更多信息，但是从北美车型的表现上看，都是十分出色，相信来到国内的CX-50，也依然会延续其“小众豪华”的产品调性，在品质上做足功夫。

写在最后

在同质化愈发严重的市场，庆幸的是还拥有着马自达这样的企业，坚守产品初心，执着于操控乐趣，马自达CX-50只是一个起点，未来，长安马自达将会为中国消费者带来更多中高端SUV车型，包括关注度居高不下的CX-90也将在2023年与全球市场同步导入国内。可以预见，一个小而美的品牌，正在让车圈变得有趣起来。