绅宝智道真能当得起“国民奔驰C”的名号？

要回答这个问题，还要从两个关键词来求解。首先是“国民”，那注定是要广接地气，而这主要是从两个方面来表现，一是这款车是要为广大的家庭用户而造，满足这个庞大群体的用车需求，这一点似乎不用置疑，绅宝智道面向的也应该就是这个消费群体。二是价格上要考虑到“国民”的接受程度，而在今年广州车展上开启预售的绅宝智道，预售价格设定在8.99—12.99万元的区间，也确实很“国民”。

至于说绅宝智道“奔驰C”这个关键词，那就是要从产品力层面，无论是产品品质还是产品表现，都得具备奔驰C的范儿。而这也是此次参加绅宝智道厦门试驾，所要重点考量的内容。

去厦门参加绅宝智道试驾那天，北京温度骤降，寒意逼人，而厦门却用温暖迎接了我们，心情自是极好的。及至开着绅宝智道启行，从厦门驶往漳州火山岛，适宜的气候以及周边美丽的景色，更是让人心情愉悦。嗯，这当然是一段美好的旅程。

所说的美好，当然不仅于此，还有绅宝智道带来的不错的体验。主办方设定的试驾路线，途经城市道路、高速路、跨海大桥、乡村路以及景区半封闭道路，全程200多公里。蜿蜒的道路上有序前行的绅宝智道车队，也成为了一道风景线，而其“大都之美”的设计也很是引人注目。

在设计方面，与之前的绅宝车型体现出截然不同质感的绅宝智道，也确实可以说是可圈可点。前脸采用“全新家族飞云翼”设计，全LED光源日行灯带颇显品质感与科技感，而横向拉伸的进气格栅强化了宽体式设计；双腰线增强了侧围的立体感，整体造型多了几分运动感；“天际线”式厚壁注塑尾灯，具有很高的辨识度。

进入车内，真的能感受到奔驰德式豪华感。规则有序的内饰体现出优雅的视觉效果，说它拥有行政座舱的豪华感，也并不为过。

重点是绅宝智道的空间表现相当MAX。无论是4785mm*1835mm*1490mm的车身三围，还是2780mm的轴距，都让驾乘空间非常宽绰，试驾过程中，坐在驾驶位开车，自然空间足够宽适，而在试乘时，坐在后排无论是翘起二郎腿还是来个“葛优躺”，也丝毫不显局促。

而且，绅宝智道不仅空间够大，还足够能“装”。前排超大扶手箱可以放进5、6瓶饮料，手机、眼镜、卡片等小物件各有归处，后备箱空间表现更好， 500L的超大空间，竟然能够轻松塞进5个行李箱，这可不是一般的轿车能够做到的。

坐在这样一款车内，同时还能感受到奔驰德式设计理念，德式豪华电动座椅可实现六向调节、三档加热，再加上4.8mm英纳法全景私幕天窗，配备隐私钢化玻璃能有效隔热，并具有智能防夹功能，舒适度自然很高。

而且，绅宝智道的智能恒温双区自动空调，可以选择拥堵、宝宝、雾霾3种情景模式，一键可设定最适宜的车内空气环境。至于冰蓝色氛围灯，也强化了科技感和温馨感。

这里还要强调一点，那就是进入车内几乎闻不到异味。据介绍，绅宝智道全车材料绿色环保，可回收利用率高达95.7%。特别是它搭载了AQS空气净化系统，能通过负离子发生器和空调滤芯过滤PM2.5，这也使车内的空气质量得到有效的优化。

再来说说绅宝智道这款车的动态体验吧。在路况良好的高速路上，从时速60到120公里，深踩油门就可获得线性加速，车身轻盈，操控轻松，给予人很好的驾驶顺畅感。这当然与SAAB操控和英国米拉专业底盘调校有着直接关联，而这也是绅宝的一大优势。

值得一提的是它的后轮随动转向系统，它能在车辆过弯时产生一定转向角度，弥补过度转向或不足转向的问题，从而提高车辆过弯时的操控稳定性和抓地力，有效避免侧倾现象，因而在高速行驶时起到至关重要的作用。

动力方面，绅宝智道采用1.5T+CVT/6MT的组合，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，百公里油耗6.7L，足够满足日常出行，并且经济性也很明显。

试驾过程中，我们还对绅宝智道进行了静噪对比测试，怠速噪音低至35.8分贝，这已经是图书馆级静谧水平了，而即便时速达到120公里，车内对话仍然听得很清楚，静音效果优于很多的同级车型。

既然是“国民奔驰C”，那么它的安全性理应也达到很高的水准，在这方面，绅宝智道打造的“全时立体安防”。

主动安全方面，绅宝智道全系标配TPMS智能胎压监测和博世ESP车身稳定系统，而行人碰撞安全保护系统能最大程度减少对行人的伤害。特别是HMA前大灯自动调节功能，车辆可根据光线感应自动选择开启远光灯，减少手动的麻烦，也避免安全隐患。

被动安全方面，绅宝智道采用笼式车身结构，高强度钢比例高达61%，热成型钢占比11%，并配备了6个安全气囊和4条预紧限力式安全带，就车体防护而言，在同级中也处在较高的水平。

智能安全方面，绅宝智道配备了比同级车型更丰富的智能安全科技，ADAS智能驾驶辅助系统整合360°全景影像、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、MOD移动物体识别，“眼观六路”消除安全隐患，同时TSR限速标志识别系统能有效提醒安全驾驶。