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50万起,苹果汽车即将登场,奇瑞将为苹果代工?

来源:汽场
作者:郎玉峰
2023-02

2022年汽车市场又有多方新势力开启入局新能源市场,当然也有半途离场的,比如自游家NV就在上市以后并未等来交付。其次还有很多手机行业的品牌都对新能源行业觊觎很久,小米也将在2024年正式发布首款车型,但对于很多关注手机和汽车两个圈子的用户而言,也一直关注一个品牌的汽车相关的新闻,没错,就是苹果汽车。

苹果和奇瑞合作

近日,根据网络信息爆料称,苹果供应链龙头立讯精密与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司于芜湖签署《战略合作框架协议》,并且根据网络信息宣称,苹果汽车将于2026年亮相,首款车型定位为中大型SUV。

自苹果品牌有关于造车消息传出以后,关于苹果汽车的风波一直不断,尤其是在2022年苹果著名分析师曾表示苹果汽车部门目前已经接近“解体”,后续将重新组件汽车团队,此后关于苹果汽车的消息再一次进入封存状态,而近日关于苹果与奇瑞合作之事,再一次将苹果汽车推向话题至高点,虽然目前还未有关于任何苹果汽车的信息和关键,但笔者根据时间和苹果本身的特点简要剖析,也想跟大家探讨一下在几年以后,苹果能靠啥取胜。

苹果凭啥站住脚

苹果品牌一直是行业内的翘楚,尤其是蔚来汽车对苹果一直都非常“崇敬”,此前笔者在参加蔚来NIO DAY采访时,关于品牌发展角度方面,蔚来创始人李斌多次表示,蔚来想要汽车行业的苹果公司,可见对于苹果品牌的认可。

其次,李斌还表示,目前很多手机品牌都想入局电动车和新势力阵列当中,但这些品牌对于蔚来或者说对于新势力局势的改变可能性并不大,对于蔚来品牌而言,只有苹果汽车入局以后,会对汽车行业的格局有较大的冲击,所以根据蔚来公司的判断,苹果汽车一定是不鸣则已,一鸣惊人的表现。

首先,在软件层面,一直是苹果的优势,尤其是提起苹果产品,很难绕开IOS系统的优势,包括电脑、手机、手表等等,IOS系统一直是苹果致胜的关键;不光苹果产品,包括车机系统,很多品牌的车机都依靠carplay来维持艰难的“智能生态”,可以客观的说,carplay拯救了众多对车机系统没有任何基础和体验的产品和品牌。

在2022年WWDC大会上,苹果官宣了全新的carplay,将会和车机系统、液晶仪表盘等车内开启全面融合,根据苹果推出的全新carplay可以很清楚的看到苹果在汽车领域软件化的决心,依靠第三方解决方案就能将很多“半智能”的座舱,全面融合为智能座舱,所以在软件方面,苹果的造诣还是非常深入的。

如若真如WWDC演示视频一样,carplay将能够融合整车内部座舱逻辑,那苹果的软件能力的兼容性将会成为汽车行业的全新高度。而在苹果自研汽车以后,在车机和内部座舱应用方面定然也会刷新全新的高度,只是首款车型2026年才会登场,距今还有3年时间,这3年时间国内品牌也在积极研发和部署,3年以后苹果能否出场就横扫所有对手,这还无从得知,但从当今的软件能力来看,苹果的技术还是毋庸置疑的。

在22年5月,外媒信息爆料,苹果已经聘请了此前福特汽车负责安全和车辆工程的自身高管,来参与到苹果的汽车项目,而这位福特高管的履历也非常优异,在福特任职30余载,让更多人对苹果汽车此次的架构调整有了重新的期待。

但后续苹果再一次没有了声音,从根本上判断,目前还无法猜测出苹果汽车在造车领域和技术领域的思路,但可以预见的是,多年时间的持续沉淀,确实也给苹果汽车留出了非常充足的时间。

苹果作为一个一直走在行业高端化的品牌,根据目前所曝光的消息来分析,首款车型定位中大型SUV,目前国内蔚来品牌旗下中大型SUV有ES7车型,起售价超过45万元,而苹果同样持续走在豪华产品领域,所以苹果的首款车型根据价格猜想,很难低于45万元,针对普通用户而言,貌似遥不可及,但对于国内的豪华新势力互联网品牌,尤其是蔚来、小鹏等,一定会有巨大的冲击,所以2026年,苹果会交一份怎样的答卷,均是未知。

写在最后

在汽车领域,没有一个后入局的品牌会自带光环,想要在汽车行业有市场,产品才是最好的依靠,无论是苹果还是小米,后续都需要用产品来接受用户的评判。只是2026年苹果再推出首款产品,电动市场会不会已经形成固定局面均无法判断,但苹果品牌在全球的影响力一定是毋庸置疑的,也期待后续关于苹果汽车的消息爆出。

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