试驾吉利博越L： 依然是A级SUV市场不会错的选择

2016年，吉利推出家用紧凑级SUV博越，其凭借着出色的设计和全面的配置，以及吉利品牌的加持，毫无悬念的登上了SUV销量榜的前列，也成为吉利在该细分市场的绝对销量担当。

而伴随着市场对于产品升级的不断需求，吉利又推出了基于CMA架构的博越L，同时以智能科技为其赋能，搭载了13.2英寸中控竖屏、环绕式情感光幕、25.6英寸巨幕AR-HUD、NOA车道级自动驾驶领航系统、雷神智能混动系统等等，再次以引领者的身份登场。

1月7日，博览越享，L游边疆，吉利博越L试驾活动自驾丹东，笔者也有机会对其进行了一天的长测，那么这款车的表现如何呢？

静态体验：基于概念车打造 博越L造型更重科技感

吉利产品的颜值一直在线，博越L采用“数字交响科技美学”设计理念，在保留概念车动感炫酷设计风格的同时，也传承“科技吉利4.0”产品特征，融入科技感、未来感和数字化理念。

前脸设计张力十足，夸张的中网大嘴更具辨识度，并新增光感、脉冲、射线等新元素。结合182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组和发光LOGO，使博越L视觉体验悠远、深邃。

车身侧面，腰线犀利上扬营造俯冲的运动感，同时搭配经典双色悬浮车顶凸显时尚。另外数字箭矢LED贯穿尾灯、20英寸银黑星碟轮毂等动感设计，也使博越L呈现显著的运动化特征。

令人眼前一亮的是，博越L的前大灯组和尾灯组，都可以在迎宾、欢送、锁车延时等多种特定场景下，打出相呼应的“流光灯语”，具备着豪华级车型的仪式感。

在车身空间方面，为了最大化满足主流A级SUV用户对车辆空间的需求，博越L的整车长度升级到了4670mm，轴距则达到了同级领先的2777mm，充分保障了车内可用空间。

内饰设计上，13.2英寸中控竖屏非常醒目。这块大屏可防反射、防指纹、防眩光，分辨率高达1440×1920像素，体验感媲美电子产品。与10.25英寸液晶仪表、25.6英寸巨幕AR-HUD增强现实抬头显示系统实现三屏交互，在提供更多娱乐智能操控的同时也凸显了浓厚的科技氛围。

在高级感及细节的打造上，博越L也给出了一份满意的答卷。两侧车门和控制台的氛围灯组，可通过模拟声纹、呼吸、流水等状态来表达“情感”，在72色动态变化之下完成与驾驶者的交互。丰富的车机互联，在此次试驾中尤其让人印象深刻。

博越L搭载了高通骁龙8155芯片、8G内存和128G存储空间的车机硬件，在操作过程中更加流畅，中控大屏搭载了吉利最新的银河OS Air智能车机系统，整套系统的功能设计简约易操作。

动态体验：CMA架构加持带来更加细腻的操控感

博越L提供了2.0TD+7DCT、1.5TD+7DCT以及雷神Hi·F油电混动版本三种动力总成。其中，2.0TD发动机最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD发动机则可输出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。而雷神Hi·F油电混动版本，NEDC油耗仅为4.2L/100km，NEDC综合续航可达1300km，无需充电，无里程焦虑。多种不同的动力配置全面满足了不同市场、不同用户的多样化需求。

此次笔者试驾的车型为2.0T动力版本，在吉利的多款CMA车型上都有搭载，无论是动力性能、可靠性还是燃油经济性，在同级都是出色的表现。在前往丹东的自驾中，高速行驶时基本轻点油门即可轻松实现超车。而在城市道路走走停停的情况下，这套2.0T+7速湿式双离合的组合驾驭起来也可谓游刃有余，换挡顺滑，几乎感觉不到顿挫感。

底盘方面，其诞生于CMA架构之下，采用了前麦弗逊、后多连杆结构，驾驶起来有欧洲车的紧致细腻和弹力感，而不是为了舒适性一味的强调悬架的软。在经过颠簸路面时，悬架也会适当的将一些冲击传递到驾驶舱，让驾驶者更清晰的感知路况。

写在最后

作为中国品牌A级SUV市场上的重要一员，博越L的造车逻辑很清晰，最大化兼顾了更多购车人群的需求，在动力选择、科技配置、用料选材、空间舒适性等各个层面，做到好开、好用，同时还进一步强化了其CMA平台架构带来的高级操控感。因此，博越L就成为了你购车中绝对不会错的选择。