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专访广州车展最火品牌阿尔特总经理,因为有肌肉才秀肌肉

来源:汽场
作者:郎玉峰
2023-01

作为2022年最后的一个大型国际车展,广州车展可谓是一路坎坷,最终成就了第一个跨年车展,在不屈不挠的背后,是中国汽车产业全面升级和超越的主基调。

要问本次广州车展最火的品牌是谁,无疑阿尔特一定是其中之一。在广州车展开幕前一天,12月29日,阿尔特展台上发生了一场意外的起火事故,虽然火势很快就被扑灭,但阿尔特却实实在在地在各大社交媒体火了一把,让很多不明所以的用户都关注到了阿尔特。

那么阿尔特到底是什么品牌,又是一家新势力造车品牌吗?它为什么会出现在广州车展?

带着这些疑问,我们专门到访了阿尔特展台,与阿尔特总经理张立强进行了面对面沟通。

大家千万不要因为阿尔特在车展展出了电动概念车,就因此而认为阿尔特是一个新能源汽车品牌。实际上阿尔特并没有整车制造业务,成立于2007年的阿尔特,是我国首家在A股上市的,独立整车研发系统解决方案供应商,它的主营业务是为主机厂提供技术解决方案或零部件。

因为其供应商角色,更多还是服务于B端,所以已经拥有十多年历史的阿尔特,并未受到大多数C端用户的关注。它更像是在家里默默奉献的那个强大女人,撑起了家里的一切,支持自己的男人在外面闯荡。

至此,我们不禁要问,一个专注于B端的供应商,为什么出现在广州车展整车展馆展台,难道阿尔特也有独立造车计划?

阿尔特总经理张立强坚决否认了阿尔特造车的猜想,展出整车概念车主要是希望向更多人传递阿尔特的技术实力。也就是向所有整车企业秀肌肉,与阿尔特合作将意味着得到更加全面的技术解决方案,帮助车企快速落地全新的新能源智能化产品。

在本届广州车展阿尔特主要发布了高速智能数字化汽车平台RUBIK.X,以及颇具科幻色彩的全新旗舰车型TRUCK-MAD概念车。

在展台上,最酷的是TRUCK-MAD概念车。即便拥有庞大的车身尺寸,TRUCK-MAD仍可以实现200km/h的最高车速以及4s的零百公里加速,随时冲破藩篱;800mm以上涉水高度,350mm以上离地间隙,足以应对这个星球上全地形的轮番挑战;同时,800km超长续航为长距离旅途增添了一份安心,另外附加电池可以使续航里程拓展至1000km,配合L2+自动驾驶。

TRUCK-MAD具备透明座舱系统,360度屏幕能够做到眼观六路,实时路况尽在掌控。TRUCK-MAD尾箱内还设置有超大移动工具箱,包含脱困板,工具箱,急救箱,移动电源,锚点等完备工具,成为又一道出行保障。电控座椅可以移动到尾箱,把一辆皮卡瞬间变成了亲近自然玩物,非常具有想象力。

值得一提的是,TRUCK-MAD还具备四轮转向功能,在侧方停车或者狭窄场景下,更具操控灵活性。

RUBIK.X数字化平台,我们可以理解为是新潮的滑板底盘平台系统。

RUBIK.X采用创新性的上下车体分离技术,底盘平台形成完整功能区,底盘平台和上车体可实现分开独立制造,从而衍变出新型的汽车制造模式;平台覆盖A级到C级多级别高低姿态的全系车型,即可适配传统的轿车、SUV、MPV、皮卡,又可实现未来智能出行舱、商务办公仓。各车型之间平台架构高度统一,便于实现平台复用,实现车型的快速迭代,满足不同定位、不同级别车型需求。

此外,RUBIK.X平台还采用了一体式铸造、线控底盘、CTC、超高压、集成式热管理、扁线油冷电机、SiC逆变器、中央计算平台等17类先进技术,能够提高车型研发、制造效率,缩短车型开发、验证周期,并降低开发投入和零部件成本。

总之一句话,RUBIK.X平台具有非常高的扩展性,通用性,可以极大地降低车型产品的研发周期、研发费用。RUBIK.X平台充分体现了阿尔特的价值,为整车企业提供系统性的解决方案,降低研发成本,实现车型产品快速迭代。

在采访中,张立强总经理还为我们梳理了阿尔特未来的业务核心。

第一,阿尔特将以技术为驱动去做创新,将专注于高科技含量的核心技术。比如核心零部件,新能源汽车的动力系统,通过高技术含量来提升公司的附加值。

中国汽车产业得以快速提升,特别是新能源领域已经部分实现弯道超车,就是有一批向阿尔特一样,专注于高科技技术研发的公司,才真正摆脱了低水平重复,实现了核心技术突破。

第二,在 “软件定义汽车”时代,阿尔特会更多聚焦于软件开发,特别是车用操作系统。RUBIK.X平台就是中央架构式的结构,它可以通过整车操作系统,实现对车辆更多控制和升级。也就是现在智能汽车在追求的,常用常新,越用越新。如同现在的智能手机一样,通过升级操作系统和应用软件,就可以实现更多场景下的更多功能。

第三,张立强总经理强调,阿尔特不会去造车,而是会围绕主机厂的需求,去提升自己的服务能力。2022年,上半年阿尔特收购天津博郡80%的股份,很多人就误认为阿尔特要造车了。其实不是。阿尔特要做ODM。

张立强总经理进一步解释,所谓ODM,最好的例子就是富士康,大概就是同类型的模式。阿尔特的主营业务是提供系统解决方案,有的时候我们在工作过程当中就发现有些客户存在资质的问题——他把项目委托给我了,我给他做到SOP了之后,他还要去找人代工,最后一步落地并不是那么顺畅。如果阿尔特有了工厂和牌照以后,我们就可以做ODM,那我们的业务就完全闭环了。从产品定义、设计到最后帮你代工出来,最终你走线上销售模式、走体验店模式去销售。

从阿尔特的官网上看到,阿尔特先后服务过包括一汽、本田、丰田、东风汽车、吉利汽车、传祺、小鹏、蔚来在内的60余家汽车厂商。

具体车型包括一汽红旗H5、一汽红旗HS5、一汽红旗HS7、一汽奔腾NAT系列、一汽奔腾T77、T99、B70(第三代)、北汽BJ80、昌河Q25、北汽绅宝X65、北汽绅宝D50、北汽新能源LITE、东风风神AX5、启辰D60、吉利GS、广汽本田VE-1、东风本田XNV、小鹏G3、合众哪吒N01、合众哪吒U、天际ME7、观致7、江西五十铃翼放ES、长安跨越王F3等。

接下来,阿尔特也将会重点开拓国际市场,推动中国汽车产业从技术引进吸收,向技术输出发展。特别是在新能源汽车,中国已经迈入了世界第一阵营,有足够的技术实力来引领汽车产业的发展。

张立强总经理说,阿尔特已经开始走出国门,面向海外市场,而且阿尔特绝对不是单纯的技术输出,而是要做综合解决方案的输出,包括我们的核心零部件的输出。可以说,我们现在除了不造车,基本上造车全产业链都可以覆盖。

广州车展已经圆满落幕,阿尔特推动汽车产业向前进的愿景还将继续,做每个汽车企业家里的贤内助,让车企能更加自信有实力地面对汽车用户,提升产品和服务能力,这也是我们每一个用户希望看到的。

因为有肌肉,所以才秀肌肉。

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