作为美式豪华品牌的“小鲜肉”，凯迪拉克XT4至11月23日上市以来，就霸占着SUV新车热度榜首的位置。今天这款“小鲜肉”跟随着凯迪拉克SUV系列城市CBD体验外展登录重庆，这钢筋水泥的城市丛林中，展示自身过人的越野能力。

就车身外观长度而言，凯迪拉克XT4更像A+（紧凑级）SUV产品，但2779mm的轴距+1881mm的车宽已近似于中型SUV车型，这无疑证明了XT4良好的宽大空间，和良好的视觉扁平比。运动风格与棱角分明的凯迪拉克家族元素相呼应，豪华小鲜肉当之无愧。

25万起，产品梯度诱惑惊人

作为一款豪华车，凯迪拉克XT4显得亲民很多，官网发布价格两驱车型25.97万元起，对比BBA的同级别车型，XT4的价格优势十分明显。不光前置前驱的两驱车型，具备适时四驱的四驱车型，终端价格也在30万元以内，其性价比不容小觑。

除此之前主副驾8向电调座椅、远程控制系统等一应俱全，同时加持ACCZ自适应巡航、12扬声器Bose品牌音响，全息3D技术的360°全景影像等科技配置，可以说XT4在科技感、自动驾驶领域都有着不俗的竞争力。

更加智能的四驱悬挂系统

XT4的四驱系统又称智能双离合四驱系统，其组成为：Disconnect可分离分动器+Twin-clutch双离合后驱单元组成。作为这套系统的控制单元ECU，可根据行驶的路况、时数等信息，计算出最佳的单轮扭矩分配方案，这对复杂情况下的脱困是十分有利的。

一套好的四驱系统需要一套好的悬挂系统来配，XT4保留了之前在海外版上配备的连续可变阻尼减震系统（简称CDC）,这套系统的智能之处就在于，通过坑洼路面时，系统会把减震器的阻尼减少，通过坑洼时可以有效吸收震动不至于过于颠簸，提高舒适性。而在过弯时，系统通过调节CDC控制阀增大减震器的阻尼，这时悬挂变硬能给车身提供足够的支撑力，从而提高操控性能。

动态性能何惧翻山越岭

如此多的科技性配置加持的XT4，到底开起来怎么样呢？试乘中，XT4通过了铺装路、碎石交叉轴路面、下楼梯，交叉滑轮组等路面。XT4都做到了“平稳”通过，没有一丝疲软感，相反车辆性能给予驾驶者强烈的信心感、轻松感。

试乘体验，在上坡铺装路面时，由于路面在雨水下十分湿滑，XT4在双离合四驱系统下，表现出强劲的低扭输出，在转速不超过1800转的情况下，轻松完成。在碎石交叉轴路面，车辆刚性表现优良，均可开启\关闭车门、后备箱，强劲动力及四驱分配如履平地，轻松脱困。加之17°的近地角、21°的去地角，又何惧翻山越岭。

最后

作为SUV市场后起之秀的凯迪拉克品牌，XT4的运动化风格、高性能的四驱悬挂系统、优良的驾乘舒适性、爆表的科技功能配置，无疑都是市场上炙手可热的消费需求。高性价比的产品定位更为产品增色不少，可以说XT4绝对是一款好车，值得入手。