坚守“自吸”阵地，马自达CX-8闯入7座红海
今年8月份的成都车展，马自达CX-8第一次出现在了展台之中，说是全场焦点谈不上但终究是十分耀眼。而在11月份的广州车展上，CX-8公布预售价并领衔全系车型参展，那时的CX-8便已然成为各大车迷们的焦点。而就在刚才（12月7日），马自达CX-8正式发布，共计4款车型售价从25.88-33.08万元，尊享版与旗舰版为四驱车型。
定位中大型7座SUV市场的它，未来将与汉兰达、锐界乃至途昂展开正面搏斗。作为特供亚洲市场的CX-8，它未来在这个级别的竞争中，又将会从哪些方面来实现同级制胜？兴许，这才是本场发布会后，消费者们最想要了解的东西。
先看一些关键数据
尺寸方面：长宽高分别为4955mm/1842mm/1733mm，轴距为2930mm，全系车型标配三排七座。
动力方面：马自达CX-8全系搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率141kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱。发动机数据层面，最大功率141Kw，最大扭矩252Nm。
初步评判同级竞争力
尺寸方面，这台CX-8要比竞争对手汉兰达与锐界大上一圈，尤其是体现在轴距与车长这两个维度上面。数据方面十分可观，足够填补马自达在国内这一细分的空缺，同时造型层面与驾控层面的优势，会让CX-8在中大型7座这一细分中成为特殊的存在。
至于另一个动力层面，2.5L自然吸气发动机自然会逊色于2.0T涡轮，这也让这台CX-8在动力层面会迎来比较大的质疑。至于创驰蓝天技术加持，或多或少会减少一些犹豫，但终究不具备完全的说服力。
不过综合的来说，原本7座中大型SUV家用市场，理应将中心放在车内或是驾驶者的层面中。2.5L+6AT的组合，其实已经足够拉动这匹“大马车”，更别说创驰蓝天技术加成下带来的更多驾控感受。就定位与账面数据来说，仍旧坚守自吸阵营的CX-8，在同级中仍有些话语权。
再看看其他层面
外形设计方面，一直都是马自达的强项，在这款CX-8身上依旧采用的是家族式魂动设计理念；横幅式中网、粗矿镀铬条及LED大灯组等，呈现出来的依旧是一种年轻、运动的姿态。这一点，在这个细分中倒是显得有点独特，有些另辟“中高端年轻家庭”用户群体的意思。
内饰方面，基本与海外版本保持一致，基本与CX-5同出于一个模组中，功能分区乃至一些属性等方面都大致相同。较为明显的提升点就在于车厢内整体的用料更为高级一些，细节上的处理也更细微，有特意为家庭用户群体设计的痕迹。
配置方面，标配的配置有远近光一体式LED自动大灯、外后视镜电动调节/自动折叠/电加热、四门一键升降/防夹、车顶行李架、主/副驾驶安全气囊和侧气囊、侧安全气帘、前排预紧式安全带、前后驻车雷达、带辅助线的倒车影像、坡道起步辅助和胎压监测等，算是比较齐全与周到。中高配的配置方面，则还能看到HUD抬头显示器、360度影像、盲点监测、自适应巡航、前方碰撞预警、刹车辅助、车道偏离预警和自适应远近光灯等，亮点不多但都比较实在。
另外值得提一下在车内的音响娱乐部分，用上的10扬声器的BOSE高级音响系统（尊享版与旗舰版），带来比较出色的音乐表现。而车内带有的MZD CONNECT马自达悦联系统，能够实现人机交互、CarPlay＆CarLife功能、蓝牙音乐/电话，以及对多媒体播放、巡航、电话等功能的语音控制，还能够实现GPS车载卫星导航+TMC实时路况等功能，能够满足较为基础的家用娱乐。
最后来说
长安马自达CX-8上市，对于消费者和市场而言都有着积极的作用。目前这个七座中大型SUV市场中，大多数的车型设计偏硬派或中庸，对于消费升级或需求升级后的消费者们来说，选择少一直都算是一个困扰。未来这个细分中，需要更多有个性或是有突出特征的新车，来满足市场或是消费者的述求；如今的CX-8算一个，下一个又会是谁？