与此同时，这套智能系统是完全开放的，车载信息系统、整车341个传感器与66个控制权限完全放开，允许第三方配件厂、配套厂家与用户个人深度定制功能模式。这一点比亚迪学到了安卓开源的精髓，快9102年了，封闭式生态已经不能满足互联网汽车的需求，将整车功能控制开源才是正解。不过这也引来的车行哥的担忧，毕竟权限都开放了，如果有人别有用心，“黑客帝国”成真，我们的车子会不会也不安全了呢？

▍技术宅奇瑞

近年来，一直以技术宅形象示人的奇瑞，在整车方面的研发能力都有目共睹。不知从何时起，一度火遍了大江南北的奇瑞开始变得低调了不少，有人说奇瑞不行了，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，奇瑞一定是被自主品牌的后起之秀打压得无法抬头。其实，低调了的奇瑞并没有真的不行，反而一直埋头基础研发，将黑科技用在了更脚踏实地的发动机舱里。

车行哥以前讲过，奇瑞的发动机技术目前已经跻身世界先进水平。其发动机生产线的产能不仅能够完全供给自家车型使用，而且还一直为国外汽车品牌代工生产发动机。要知道，发动机这东西如果没有实打实的技术，别人即便把图纸直接给你，你也造不出来。奇瑞当初选择走正向研发的道路显然是正确的，它的生产工艺与产品可靠性，已经让外资车企佩服得五体投地。

近年来，奇瑞的发动机型号已经初具规模，从自然吸气到涡轮增压，从小排量到大排量，奇瑞做到了面对任何车型都能拿出一款发动机与之匹配的实力，以今年奇瑞发布的第三代1.6TGDI发动机为例，它分为高功率与低功率两种规格，其中，低功率版本最大功率达190马力（140kw），最大扭矩为275牛·米；高功率版本最大功率可以达到218马力（160kw），最大扭矩为320牛·米。

通过账面数据不难看出，奇瑞第三代1.6TGDI发动机的性能指标不仅远远超过了同级别合资品牌的发动机，甚至还与部分豪华品牌的发动机数据相媲美。这还不算完，这款发动机的热效率更是惊人地达到了37.1%！要知道业界标杆的丰田混动系统综合热效率也只有41%，奇瑞这几年埋头苦干的付出，终于获得了应有的回报。

▍阿里巴巴之斑马智行

谈起中国的互联网企业三巨头，我们就绕不开阿里巴巴。这个横跨数个商业版图的巨型科技企业，早已经不满足于电商模式下的小打小闹，转而研发层次更深、技术密集度更高的汽车技术。作为阿里巴巴首次参与的项目，斑马智行系统一炮而红，相比于普通车机系统的弱鸡、功能单一，斑马智行完全就是个生态环境，让我们看到了未来互联网汽车应该有的样子。

简单来说，斑马智行就是原来的AliOS车机系统的豪华升级版，这套系统从上汽与阿里的联姻中诞生，又经过了几代升级，目前已经成为了中国国内领先的独立第三方汽车智能化开放平台。适配厂家通过这套系统，可以实现功能丰富、种类繁多的配置扩展，包括AR辅助驾驶、智能联网控制、大数据运算在内的多种“黑科技”，它都能轻松实现。

而且，斑马智行的优势在于它并不会增加主机厂的研发成本，目前的系统只需要与中控屏和液晶仪表盘相结合就能使用。对于主机厂家而言，通过同样的成本支出就能实现车辆配置的大幅提升，简直是件“双赢”的好事。不仅可以让自家的新车更有竞争力，而且还能让消费者更乐意掏腰包购买。再加上开放的环境可以接纳更多的第三方厂商入驻，在未来我们可以预见，斑马智行所兼容的功能会越来越多。

目前的斑马智行，已经不单单是上汽集团下属的荣威和名爵的供货商，斑马还与上汽大通、东风雪铁龙、东风标志以及福特签订了合同，成为了众多世界一流的车企供货商。在这些厂家的新车上，我们都将会看到斑马智行系统的运用。更智能更便捷的驾驶方式指日可待。而且在未来，使用斑马智行系统的厂家只会越来越多，供消费者选择的空间也因此更大。

▍百度之智能汽车系统

国内最早参与智能汽车