为何核心部件问题频发的北京奔驰依然备受追捧？
上一篇文章提及北京奔驰C级和E级车型出现减震支柱与下控制臂连接处断裂情况，经过分析，初步判断为该处零部件质量问题或结构设计问题。减震断裂非同小可，且在2016款E级上就有出现，但北京奔驰官方却以受外力因素导致断裂为由拒绝赔偿，北京奔驰这种推诿责任行为与其国际豪华品牌严重不符，令中国消费者心寒。
配气机构设计缺陷通病百口莫辩
品质的严重下滑是奔驰国产后送给中国消费最大的“礼物”，这份礼物不仅仅只有减震支柱断裂，更有发动机设计缺陷。北京奔驰C级、E级、GLC等车型装配的264、271型号发动机正时链轮设计问题，以及274型号发动机凸轮轴信号盘设计问题，在零部件发生故障后导致两款发动机出现启动困难、噪音大、动力下降等情况。
车质网上关于北京奔驰多车型因正时链轮设计缺陷导致的故障投诉比比皆是，该故障显然已经成为该型号发动机通病。正时链轮的易损坏，从而造成正时错位，异响也由此而来，配气机构故障带来的发动机一系列问题也随之出现。目前，4S店更换一套正时链轮的费用在20000元左右，保质期可以索赔更换，过期后就只有消费者承受。
编号274的2.0T发动机同样没有逃过关于配气机构的设计缺陷，他的问题出现在凸轮轴上的信号盘上，出现故障后导致型号盘移位，最后同样是出现发动机启动困难，动力下降等情况，由于型号盘与凸轮轴为一体，故损坏后只有整个更换，价格可想而知。
无预警爆缸更可怕
如果说北京奔驰多款发动机配气机构设计缺陷导致发动机问题频发已经让消费者心寒，那么近年来出现的多起北京奔驰发动机无预警爆缸，则会让消费者死心。
目前来看，几起发动机爆缸事件均为发动机曲轴箱位置被击穿，接连导致连杆折断等情况的发生。曲轴箱被击穿肯定需要内部零部件脱落并被高速甩出，实际发生爆缸的发动机也都发现有安装在曲轴下方的平衡轴脱落的情况，从而导致爆缸。至于平衡轴为何脱落，这还需要北京奔驰官方来回答。
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编后语
北京奔驰多型号发动机问题不断，正时链轮以及凸轮轴信号盘因设计问题，导致发动机启动困难、动力下降、异响不断等故障出现，且奔驰旗下多款2018款和2019款车型还有类似情况发生。因平衡轴脱落导致的爆缸事件更是令众多奔驰车主心惊胆战，而爆缸问题出现后，北京奔驰厂家给出的因进入发动机的空气水份太多而导致爆缸的荒谬结论，要求车主自己承担数万元维修费用，更是引来了车主的阵痛。