后妈斯柯达生的2019款昕动被朗行吊打后还能热销吗？
南北大众可谓是中国汽车圈最畅销的品牌，可大众后妈生的孩子斯柯达，在华有着大众的光环罩着依然畅销不了。就拿最近改款上市的2019款昕动来说，从以前的1.4L、1.4T和1.6L全系改为1.5L的2019款昕动，又能热销起来吗？又值得消费者购买吗？
动力减配让昕动销量雪上加霜
据统计，2017年昕动批售了2.50万辆，而今年前10月总计批售量仅有0.92万辆，同比下滑56.26%。那么，全系改为1.5L发动机的昕动，指导价为6.99-10.99万元，又是否因为消费者更值得购买而销量增长起来呢？
作为年代小改款车型，2019款昕动的外形和内饰变化很少，反而是发动机的减配。全系搭载1.5L发动机的昕动，输出110马力和150牛米，比以前的1.6L车型输出110马力及155牛米弱了5牛米，但比老款1.4T昕动输出131马力和225牛米弱了更多。
编辑曾在某全国知名租车公司多次租赁驾驶过昕动1.6L自动挡车型，驾驶起来很乏力，特别是时速在40-60公里时再怎么加油都加速不了，高速行驶时超车也很吃力，有种驾驶老爷车的感觉。当然，大众的调教实力让1.5L的发动机匹配6AT变速器，跑高速120公里以上时速，车身还是很稳。
昕动被堂兄朗行吊打抢占份额
2019款昕动与之匹配的还是5速手动和6速自动变速器，没用DSG双离合变速器，虽然市区低速行驶肉得点，但是6AT的稳定性还是不错。这一点，从老款昕动变速器投诉至少来看，足以证明，除双离合车型有车主反馈变速器异响之外，6AT的老款昕动只有少许的变速器顿挫和抖动反馈。
相对同平台的大众朗行来说，都是两厢车定位的昕动，其销量远不及朗行。数据显示，朗行在2017年全年批售了5.41万辆，而今年前10月总计批售3.31万辆，比昕动同期0.92万辆高出很多。
朗行之所以比昕动还卖得好，除有大众的品牌溢价因素外，还有朗行的车身尺寸比昕动略大，虽然曾经都是主打1.6L发动机车型，而如今昕动全系换成1.5L后动力不及朗行的1.6L、1.2T和1.4T车型动力强，而斯柯达本身在华就不容易被消费者接受，即使昕动比朗行有价格优势。
昕动发动机故障和小毛病成投诉重灾区
保有量不高的昕动投诉量其实也很低。在车质网上，昕动车主反馈发动机以异响、漏油和烧机油为主，不过总计只有33条投诉，占总投诉的50%。变速器异响和顿挫等加起来也仅有9条；转向和制动系统异响的投诉也很少；漆面起泡开裂、车灯进水、空调故障、车身漏水和车身异响等小毛病投诉加起来也仅30条，成为发动机最大投诉之外的第二大投诉。
昕动本身保有量极低，投诉量低也正常，大众光环附身但却没成为昕动畅销的动力，而斯柯达在华作为后妈养的品牌，不仅品牌溢价被大众盖过，旗下车型也被大众同门兄弟车型份额抢占，最终导致斯柯达在华整体销量走低。
昕动等斯柯达车型在华不被多数消费者认可，还是认为品牌基础上的造型设计不够动感，而如今消费者购车主要是看颜值的时代，没有颜值竞争力的昕动及斯柯达多数车型，必然导致斯柯达在华销量乏力，而今年前10月除斯柯达SUV在华销量攀升外，全系轿车都销量下滑。
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写在最后
在中国品牌同价轿车和SUV的激烈竞争下，后妈养的斯柯达昕动在华不仅面临中国品牌热销轿车的份额抢占，其实同价的中国品牌SUV车型也很多，与其买一辆难看的两厢昕动，真不如买一辆畅销的中国品牌同价轿车或SUV。2019款昕动的动力从1.6L减配到1.5L，如此价格要想翻山热销几乎不可能。