电动高尔夫要来了，打感情牌，还是用实力取胜？

近期不止一次的谈过有关于传统合资品牌、豪华品牌，在国内电动市场表现欠佳的原因，之所以会造成和燃油车市场截然相反的局面，主要原因是国内电动化转变思维的速度，以及对产品特点持续优化的态度。

国内新能源市场，尤其是新势力品牌，虽然目前在市场交付表现和传统品牌尚有差距，尤其是比亚迪、特斯拉遥遥领先的背景下，新势力品牌依旧坚持将产品持续优化和提升。

而在国内品牌持续进阶之时，传统合资品牌和豪华品牌在做什么？仿佛失去了汽车企业该有的态度。

传统品牌的最后希望？

根据乘联会数据统计，2022年1-11月，新能源厂商销量排行榜，前十名除特斯拉意外，均为国内品牌，并且哪吒、理想作为新势力品牌也成功入围前十名，可见，目前国内的新能源市场中，自主品牌的表现可圈可点。

在乘联会统计的1-11月份新榜单中，前十五名中，排在最后的两为分别为一汽大众和上汽大众，两个作为传统燃油车市场中的佼佼者，在新能源市场中，为何开始低迷？主要原因就是前文所说，国内品牌在疯狂内卷，传统品牌在停滞不前，所以在市场表现不佳的情况下，大众定然也要开启全新的战略调整。

近日，根据网络信息表示，大众未来电动车将有全新的计划，该计划中，关键的核心信息为：质量改进、设计革新，最核心重磅的信息为，将推出电动版高尔夫和电动版途观车型。

目前，国内电动市场中，大众品牌的主销车型为ID.4、ID.6、ID.3系列，并且ID.3仅基于上汽大众销售，另外两款车由一汽大众和上汽大众共同销售，只是目前，大众在电动化转型以后，在国内市场的表现的确有待于提升。

前不久，ID.3的车机黑屏等问题困扰了诸多车主，也在网络上掀起了车主对于ID.3的维权等事件，并且更多很多ID.3车主表示内饰塑料感过强；而此次大众全新的电气化战略中，针对质量改进也定然会做出全新的革新。

虽然大众在国内市场表现不佳，但其实大众ID系列在欧洲市场的表现还是非常领先的，尤其是ID.3车型，饱受欧洲市场认可，但为何国内市场却没有好的表现？

主要的原因依旧是国内品牌针对成本、产品特性进行优化，大众ID.3的主要竞争产品就是比亚迪海豚，海豚在动力、底盘等传统工艺上，的确和大众ID.3还有一定的差别，但依托于比亚迪e3.0的平台特性，将海豚的成本进一步进行压缩下探，所以即便是海豚最高配，也仅有13万出头，并且驾驶体验表现不俗，所以对于国内“务实”的用户而言，买海豚一定是最好的选择，这也是为何海豚月均销量突破2万台的主要原因。

所以想要完全主导市场，新产品和新态度更是必要的。

此次电动高尔夫的出现，是否会让大众电气化进入全新的时代？毕竟高尔夫可是拥有48年历史的产品。

根据目前的消息知悉，高尔夫将以“ID.Golf”的身份迎来第九代车型，并且高尔夫GTI也将有保留的可能性，但从目前的大众电气化产品定位剖析，高尔夫的历史和传承，定然优于ID,3的产品定位，再有高尔夫GTI的信仰加成后，电气化的高尔夫和途观，究竟有怎样的表现，值得期待。