充满个性又实力满满的皮卡，锐骐6刷新人们对皮卡的认知
“如果皮卡车能在城市解禁，我都愿意买一辆皮卡车来改装成SUV，搬家什么的就太方便了，要是能架上摄像机，用来拍摄就更巴适了。”
麻辣车事此前在海滨城市厦门试驾锐骐6时，同行媒体老师毫不掩饰对这款皮卡车的喜欢。
皮卡的实用性毋庸置疑，论装载能力，皮卡比绝大多数MPV和SUV都要有优势。论通过性，基于非承载式车身打造的皮卡也不输专业越野车。近年来越来越多设计年轻时尚的皮卡，正逐渐刷新了人们对皮卡的传统印象。
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在厦门试驾郑州日产锐骐6之后，麻哥也觉得这样一款又能家用又能当作工具车的皮卡，确实有着不可抗拒的魅力。
虽是一款皮卡车型，但初见锐骐6时，如果忽略后面的尾箱，麻哥竟觉得这款车与SUV车型的外观并无二致。
锐骐6的外观设计确实走在了时尚最前沿，“冠军腰带式”前格栅，粗壮有力。横向镀铬连接LED日间行车灯，磅礴大气之中兼顾了时尚。饱满有力的全侧腰线，配合上16寸银色涂装铝合金轮毂，也让锐骐6更具力量感，运动气息十足。
锐骐6内饰采用的是极具视觉冲击力的黑橙双色搭配设计。9寸屏配置钢琴烤漆面板、四向调节出风口，配合银色镀铬装饰条，几乎与乘用车无异。这也是让麻哥喜欢上锐骐6的原因之一，你在这款车上丝毫看不到以前皮卡工具车“糙汉子”的模样。
而豪华双色8向电动调节座椅，以及一键启动、无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达、胎压监测等诸多乘用车配置均出现在锐骐6车上。可以看出来，锐骐6是在走年轻化路线，迎合日趋年轻的消费者。
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作为一款皮卡车型，动力强劲是必备项。锐骐6拥有2.5T涡轮增压发动机和2.4L自然吸气汽油发动机两款动力系统。
此次试驾的车辆均为柴油版，匹配采埃孚6速手自一体变速箱，额定功率103kW，扭矩305N·m。无论是在起步还是加速阶段，锐骐6的动力输出都十分线性。
在低扭情况下的爆发力也非常出色。踩下油门的一瞬间，动力真的是呼之欲出，在转速还没上升起来的时候就能感受到一股充沛的动力，随着转速的升高，动力响应非常的积极。
在此次试驾活动中，锐骐6从顺畅平直的高速公路过渡到颠簸崎岖的山路，虽然受到海峡地震和大雨的影响，山路湿润泥泞湿滑，碎石遍布整个路面，普通车辆难以正常行驶。但锐骐6搭载的博格华纳电控分动器在这样的路段上就派上了大用场，在开启4L低速四驱系统后，扭矩放大，通过高扭矩输出，如履平地。但发动机的噪音以及颠簸感，确实是无法规避的瑕疵。
通过多弯湿滑的下坡路面，锐骐6所搭载的博世ESP 9.3车身稳定系统也发挥了不小作用，在遇到弯湿滑路况、驾驶者转动方向盘不足或过度时，它能够保持车身的稳定，大大的提高行车的安全性。
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在高速路段上试驾时，麻哥观察到路面上皮卡车的使用率特别高，皮卡车确实是沿海人民用来装载海鲜产品不二选择。
据乘联会最新数据显示，今年10月，全国16家合资品牌与中国品牌（含合资中国品牌）合计销售40556辆、同比增长17.40%。其中，1-10月份，累计销售361425辆，同比增长13.2%。
在消费升级、需求升级、政策放宽的大环境之下，中国皮卡市场正迎来前所未有的发展机遇。2018年是皮卡市场的春天，也是郑州日产回归皮卡专业，战略转型之年，锐骐6正是在这样的背景下应运而生。
随着皮卡车销量呈上涨的态势，麻哥觉得有这样一个问题值得思考——什么样的皮卡才是好皮卡？
而麻哥认为那些长期以生产高端皮卡为核心的厂家最有发言权。
拥有25年高端皮卡制造经验的郑州日产就是这样的厂家，在上个世纪90年代，郑州日产就生产出了国内最有代表性D21型皮卡车型。其换代车型D22，也曾获得"中国高级皮卡质量用户满意第一品牌"。现阶段郑州日产最具代表性的车型之一，便是于2017年推出的纳瓦拉。
此次麻哥试驾的“高品质SUV级皮卡”锐骐6，就是与纳瓦拉同根同源，同样具备日产高刚性车身以及高强度车架技术，在制造品质方面与完全不亚于同级别SUV车型。所以同行媒体老师才会有，想要买辆皮卡车改装成SUV的冲动。
凭借过硬的产品实力，锐骐6也在中高端皮卡市场逐渐建立起新的行业标杆。相信随着锐骐产品力的全面升级，郑州日产皮卡市场引领者的地位将会更加稳固，未来大有可为。