杀出新生代SUV重围！拒绝同质化的云逸才是年轻人的最优选
2018年已接近尾声，回看这一年的中国车市，SUV市场的表现仍旧可圈可点。事实上，今年中国车市多月出现销量“负增长”，但SUV的市场份额却一直在上升。从2009年开始，轿车份额逐年下降，SUV则连年上升，目前达到了43.0%，与轿车份额逐渐接近。
不光中国车市，欧美汽车市场同样出现SUV浪潮。美国2018上半年汽车销量位居历史同期第二高，其中SUV销量同比激增13%，和皮卡销量一起占据总销量的60%；由于消费者在2018年拥有良好的经济态势以及更多的选择范围，欧洲市场获得近十年最高的上半年销量，其中SUV销量暴增24%，成为欧洲消费者最为喜爱的车型。
有一个细节，在庞大的SUV市场中，小型SUV和紧凑型SUV越来越受世界各国消费者的喜爱。在中国车市，小型和紧凑型SUV销量是SUV总销量的“根基”；在欧洲汽车市场，小型和紧凑型SUV更是异常火爆，在2017年，标致3008和西雅特Ateca都有着非常不错的销量表现，增长率分别为353%和226%。
麻辣车事认为，小型和紧凑型SUV的大热和现在的消费群体有着密不可分的关系。85-90后已成为消费主力，他们不再以“大”为美，而是追求更个性、更实用的车型。随着90后消费者慢慢变身“超级奶爸”，一款能兼顾家庭和追求个性，同时价格适当的车型自然成为他们的首选。
2018年，中国车市出现多款符合年轻消费群体需求的车型，东风雪铁龙云逸、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽以及一汽-大众探歌都是“自带流量”的热门小型SUV。
事实上，麻辣车事对这几款热门小型SUV还是相当了解的，因为在之前已经参加过这几款车型的深度试驾体验。这几款车有很大区别，车型侧重也大不相同，在这几款车型中纠结，不知选哪款的，相信文章后面的部分会帮助到你。
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性能相当，各具亮点
既然麻哥对这几款车都进行过试驾，那首先要讲的当然是动力性能。四款车作为小型SUV市场中的佼佼者，其实动力性能都非常不错。云逸有两个动力版本，分别搭载的是1.2T和1.6T发动机，奕泽和C-HR均搭载了2.0L自吸发动机，探歌则搭载了1.4T发动机，并且有高低功率两个版本。
其中给麻哥印象最好的还是云逸，它搭载的1.2T发动机虽然比其他车型排量都要小，但100kW的最大功率和230N·m的峰值扭矩已经够吓人的了，要比探歌所搭载的那台最大功率96kW，峰值扭矩225N·m的1.4T低功率发动机强的多，毕竟云逸这台1.2T发动机蝉联四次国际发动机大奖。
云逸所搭载的那台1.6T发动机更不用说，最大功率123kW，最大扭矩245N·m，这样的数据比很多中型SUV都要大的多。事实上，奕泽和C-HR搭载的那台2.0L自吸发动机很不错，但203N·m的峰值扭矩实在无法和云逸相提并论，足足差了42N·m。
在试驾体验后，麻哥发现问题还是出在变速箱上，奕泽和C-HR采用的CVT变速箱非常平顺，但和云逸的6挡手自一体变速箱相比还是少了一些驾驶趣味，同时这也是麻哥更喜欢云逸的原因。
再看底盘，四款车均采用麦弗逊式独立前悬，后悬则各不相同，探歌采用多连杆独悬，奕泽和C-HR采用E型多连杆独悬，云逸则采用了扭力梁式非独悬。
这里是要表扬探歌、奕泽以及C-HR的，从成本来说值得称赞，三款车的底盘也十分规整，有助于气流快速通过。但麻哥想说的是，舒适性以及操控性并非全部取决于成本。
众所周知，雪铁龙是底盘调校大师，这个称号的确不假。云逸配备了HRS悬架液压回弹缓冲技术，能够有效降低减震器的冲击、振动与噪声，通过碎石路面和搓板路时，底盘回弹有力，并没有松散的感觉。
实际感受一下，云逸和其他三款车型并没有什么差别，在NVH控制上，云逸还要比奕泽以及C-HR做的更好。
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互联网时代
作为与互联网共同成长的一代，90后消费者对智能互联有着更特别的需求，这也是当下很多主打智能网联车型大量出现的原因。
如果要考量智能网联，那探歌、奕泽以及C-HR就没有什么优势可言了，因为云逸的主要卖点就是互联网SUV，智能网联配置是它的强项。
作为首款合资互联网SUV，云逸搭载的是斑马智行2.0系统，这套系统基于Alios阿里云万物互联智能操作系统打造，自带AI人工智能、大数据、物联网、云计算，是一套车载服务生态系统，同时也更符合中国消费者的使用习惯。
除了提供汽车在线、用户在线以及养车在线三项核心专属服务，还可实现远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态和外部智能设备连接等功能，因此云逸可以轻松实现车主的语音指令，可谓是一款“言出必行”的车。
在外出游玩时，斑马智行2.0系统还可提供在线娱乐、大数据主动导航系统、出行组队、在线无限升级迭代等服务，让智能科技涉及到各个方面，丰富我们的用车生活。
在配置方面，我们找来四款车的顶配车型给大家做一个横向对比。四款车中，配置最丰富的当属云逸，它比探歌多出并线辅助、车道偏离预警、HUD抬头显示、手机无线充电、GPS导航系统以及更大的9英寸中控屏。
奕泽和C-HR虽然都是基于丰田TNGA架构平台打造，但在配置方面还是有些区别。顶配车型售价均为17.98万元，C-HR比奕泽多了前后驻车雷达和GPS导航系统；C-HR比奕泽少了后视镜电动折叠、电动天窗（C-HR需要花4000元选装），从实用性来看，C-HR的优势要比奕泽大不少。
但如果和云逸相比，C-HR则少了疲劳驾驶提醒、陡坡缓降、电动全景天窗、车顶行李架、HUD抬头显示、手机无线充电、主驾驶位电动调节、全真皮座椅、后排中央扶手、转向辅助灯、内防眩目后视镜、后视镜电动折叠以及自动雨刷等多达十几项配置。
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探歌空间最优秀，云逸表现有惊喜
在空间方面，四款车在进入中国市场后均进行了加长，尤其是探歌，在海外定位小型SUV的它进入中国摇身一变就成为了紧凑型SUV，同时它也是四款车中轴距最长的，达到2680mm。其次就是云逸，轴距达到2655mm，最后是奕泽和C-HR，轴距为2640mm。
当然，轴距并不是评判空间的唯一标准，例如云逸在储物空间方面就要远胜过其他三款车型。此外，云逸还拥有176mm超大后排膝部空间，宽敞的头部空间以及同级最大的容积为422L的后备箱，通过宽阔的后窗，大开口后挡板和低装载门槛可以让用户搬用行李更方便。
其中，奕泽和C-HR的乘坐体验