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蔚来即将推出“大众化”品牌,更便宜的蔚来你愿意买吗?

来源:汽场
作者:郎玉峰
2022-12

曾几何时,蔚来一度坚守豪华品牌格调,甚至公开采访时表示:“蔚来5年内没有做30万元以内产品的打算”。

而如今,平价汽车市场,电动化的趋势愈发浓烈,尤其是5万元以内汽车市场,燃油车已经接近“淘汰”,以五菱宏光MINIEV为首的一众电动代步车统治市场,为新能源行业的崛起奠定了很好的基础。

眼看平价电动车市场数据节节增高,蔚来眼馋吗?

眼红平价市场

目前,蔚来品牌入门车型为ET5,起售价为32.8万元;在2021年NIO DAY发布蔚来ET5产品后,笔者也有幸采访到了蔚来联合创始人秦力洪先生,针对蔚来的未来产品布局,是否会有更平价的产品出现相关问题进行询问,秦力洪则表示蔚来品牌定位旗舰和豪华,5年内没有针对30万元以内市场布局的打算。

数据统计,新能源汽车渗透率逐步攀升,根据目前汽车市场的统计,5万以内汽车市场,新能源占比最高,超过95%占比,首要功臣就是宏光MINIEV的统治力,彻底改变了5万元以内汽车市场格局,其次为5-8万元市场,占比为43.13%。

25-35万元市场,电动车占比为41.48%,而25-35万元市场中,新能源渗透率更大的为25-30万元市场,也是目前纯电动车型扎堆涌现的市场。其次为20-25万元市场,新能源占比为39.27%,可见,目前20-30万元价格区间,新能源的渗透率已经逐渐显现超过燃油车的趋势。

在传统燃油车占比最大的市场中,15-20万元市场,新能源渗透率为30.81%,10-15万元汽车市场,新能源渗透率为23.28%。由此可以分析出,目前新能源产品的市场渗透表现。

蔚来产品的主要销售价位为35-50万元,而此价位汽车市场,新能源渗透率仅为26.29%,所以即便是蔚来一直想要坚持自己的“高端路”,也得考虑市场的接受程度,更要考虑市场竞争表现。

所以看着更多电动市场被其他品牌所占领,蔚来眼馋吗?答案不言而喻。

近日,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪先生公开表示,蔚来需要一个“大众化”的品牌来获得更多市场,并表示蔚来品牌目前车型普遍价格较高,所以蔚来很大概率将会发布全新子品牌。

拨开云雾见光明,在我们都认为,蔚来守住一片田地,却丢失一片天空之际,蔚来早已做好了其他打算。

子品牌的服务有保障吗?

蔚来自成立以来,口碑最好的领域就是服务,被称为汽车界的“海底捞”,成功依托于服务领先和创造蔚来专属圈子,让蔚来车主满意至极。

但很多用户会有一个疑问,蔚来的子品牌会继承蔚来的服务吗?如果子品牌和蔚来不享用同一套服务体系,子品牌靠什么取胜呢?

根据目前笔者所获悉的“小道消息”,今天跟大家一起来分析一下蔚来子品牌的可行性和战略发展的规划。

相较于哪吒、零跑等品牌,蔚来的战略是反其道而行之,哪吒和零跑都是先以平价车进入汽车市场,而蔚来出场即标榜自己的豪华调性,虽然前期对于蔚来而言,定然是不如哪吒和零跑更有助于拓展市场,压力一定是最大的,但如果真的成功,便是一劳永逸。

小米手机和华为手机,小米手机出道就给自己定下了1999的标签,以至于后续想要走向高端的路就变得格外艰难,雷总用了多年的产品递增,才将数字旗舰的价格从1999攀升到了3999,并且pro级产品一跃到了4999,这样从低到高的路,是非常艰难的。

而iphone手机,出道即旗舰豪华产品,尤其是在全面屏布局以后,iphone的数字序列产品最低起售价也要5000左右,pro max级别产品售价超过1万,而在iphone一路高价的时刻,推出一款看似“落伍”的SE产品,同样会让很多用户疯抢,这就是战略性的差别,

一个低端的品牌突然卖贵了,用户会说没诚意、飘了;一个高端品牌某天突然推出一款平价产品,即便所有人都知道毫无诚意、毫无亮点,但用户依旧会说有诚意、有良心。

这就是产品调性和用户标签的刻板印象导致。

蔚来和哪吒、零跑,显然就是走了完全不同的两条路。在蔚来高端路线已经占据一席之地时,再向下拓展会是什么样?想必大家心里已经有了答案。

前文所说的是战略性的方式方法,下面在根据目前已经知悉的小道消息,再来延伸一下蔚来子品牌的“诚意”。蔚来目前在补能体系上,对用户绝对是最有诚意的品牌,相较于很多只靠第三方和家用私人充电桩布局的品牌不同,蔚来同时布局多种补能体系,最核心的就是充电站布局和换电站布局,可充可换让蔚来车主可以在出行时有更多补能方式可选,尤其是换电站的成本支出,可是一笔不菲的费用。

在可充可换的补能体系布局下,蔚来车主的使用便利性,从客观的角度分析是非常便利的。

这个时候会有人好奇,那蔚来子品牌直接使用蔚来的不能体系,不就很好的让子品牌“出生就自带buff”吗。从市场的角度来分析,这样无疑是对子品牌最有效的扶持,并且依托于蔚来已经相对完善的补能体系,足以给子品牌非常良好的体验做了充分的支撑。

但此前根据消息传言,如果蔚来的补能体系下放至子品牌,对于目前购买蔚来品牌产品的用户而言,是不公平的,花费豪华的价格,最后却要和子品牌同享“服务”,定然是心理不公平的。

所以目前的小道消息称,蔚来会为子品牌重新定制打造补能体系,这样才能最大化的保障蔚来目前30万用户的权益和信任。所以笔者在此想表示,蔚来如果真的为子品牌重新布局补能体系,对蔚来品牌的用户一定是负责的表现,但所有的补能体系建设,都是白花花的银子,财大气粗啊。

写在最后

汽车品牌最大的核心依旧是营收,如果持续布局和投入,持续亏损,对于品牌后期的稳定性也是不友好的,所以针对蔚来子品牌的战略布局和“小道消息”,大家怎么看?

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