放开那辆“擎兽”，让我来！12缸5.2T双涡轮增压发动机608匹马力
在百万级的豪车中，除了大家熟悉的车神——日产GT-R、世界上最成功的超跑——保时捷911以及名门望族法拉利488等之外，还有一款具有英伦风且优雅的“擎兽”——阿斯顿·马丁DB11。
DB系列作为马丁家族最走量的车型，其销量在家族历史销量中占比甚至超过了50%，其中DB11功不可没。
一般来说，销量往往是综合实力的表现，DB系列销量的飘红也不例外。也许有的人会说，阿斯顿·马丁 DB系列的灵魂便是“007”，但拐哥认为DB系列的精髓不仅仅如此。而拥有103年造车沉淀的阿斯顿·马丁也从不乏传奇之作，DB系列更是经典辈出。
追本溯源，阿斯顿·马丁公司由莱昂内尔·马丁 (Lionel Martin) 和罗伯特·班福特 (Robert Bamford) 创立于1913年，到了1947年，改由英国实业家David Brown掌舵，开启了阿斯顿·马丁快速崛起的新时代；以其首字母命名的DB系列首款车型2-LITRE SPORTS (DB1)也于次年面世，并以无处不在的力量与优雅，奠定了阿斯顿·马丁DB系列享誉全球的基础。
如果说在之后的近70年里，DB系列成为阿斯顿·马丁最为引人注目的车型，那DB5的出现具有决定性的意义——它令品牌收获了世人瞩目的光环，并成为品牌中不可分割的一部分。从而才有了今天阿斯顿·马丁与007詹姆斯·邦德的不解之缘。
《007 幽灵党》中的 DB10限量版
?从魅力无限的DB2，到至臻经典的DB5，再到007最新座驾DB10， DB系列一脉相传，以永恒优雅与非凡性能令世人青眼有加。此外，DB系列中常见的车型有DB9、DB11以及今年今年6月上市的DBS。每一款都是“擎兽”，是的，优雅的“擎兽”。
如今，该系列的旗舰之作DB11则用更高的标准诠释力量、优雅与运动的灵魂，DB11也绝不仅是任何一款DB车型独到基因的延续，它更引领DB系列进入全新时代。毕竟今年又恰逢阿斯顿·马丁家族的70时周年。悬挂着DB徽标的车型已在世界各地拥有了自己拥趸。
要说设计，优雅的车身以及马丁脸影响到了当下市面上多款车型。当众多跑车强调极端个性甚至是夺人眼球的夸张，同时还不忘极富攻击性的视觉设计语言使得它们的车迷们血脉喷张。
而对于美，阿斯顿·马丁则早已有了属于自己的哲学，无论从哪个角度，DB11始终保有DB系列应有的内敛的、优雅的而又不失个性的风度。
要说动力，5.2T双涡轮增压发动机所爆发出的608匹马力足以超越大街上98%的车型。而DB系列车型在勒芒24小时耐力赛以及世界跑车锦标赛中已拿过多项殊荣。因此，DB11也是实至名归。
早在2016年，在奔驰AMG驾驶学院的培训活动上，笔者开过AMG GT S，其搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的510匹，最大扭矩来到650N.m。纯正的发动机轰鸣声伴随脚踩下油门踏板后随时都可以蹿出去的感觉让人心跳和兴奋不已。因此，让笔者久久不能忘怀。
而今天有机会试驾了这台从北京运过来的阿斯顿·马丁当家旗舰车型——DB11。开过之后，笔者对这种性能车有了更进一步的认识和理解。
DB11搭载12缸发动机，5.2T双涡轮增压发动机直接压榨出608匹马力。而700牛米的扭矩更是让轮胎与地面时而接触，时而又像满弓的箭一样飞速的离开，使得笔者在起步的瞬间不敢将油门踏板踩到底，担心失控会殃及旁边的无辜老司机。
而DB11匹配的是大多是顶级豪车常用的8AT变速箱。但也有部分超跑用到7速双离合，如法拉利全系自动挡车型以及奔驰AMG GT也都在用7速双离合变速箱。
强大的心脏也有用武之地，其出色的动态性能以及强悍的运动+模式所带来的加速表现——从静止加速至100公里/小时仅需3.9秒，最高车速可达322公里/小时，要知道波音747的起飞速度也不过270公里/小时而已。
另外，得益于更轻盈、更坚实、更耐久的新式粘合成型铝制车身结构，整车质量变得轻巧的同时，其强度却提高了15%，动力性和操控性也大幅度提高，因此，也使得DB11成为阿斯顿·马丁DB家族有史以来综合性能最好的车型。（图文/拐哥）