加速比宝马X1快2.6s，百公里油耗6.1L，7.88万便能买到半辆沃尔沃

毋庸置疑，自2010年8月吉利收购全球知名汽车品牌沃尔沃之后，吉利在自己手中算是握紧了一张王牌。近几年，吉利全系车型销量都有非常不错的表现。就拿今年的数据来看。吉利高速增长势头不减、10月份销量前五中唯一正增长的车企。具体来看，10月份吉利销量为128,986辆，同比增长14%，排名第四。吉利1-10月累计销量1,265,844辆，较去年同期增长33%，完成全年158万辆销量目标的80%；单品牌排名第三（仅次于大众、通用）。

那是不是可以说，吉利是国内最大的车企呢？实话说，还不是。但从吉利近几年的发展趋势来看，要不了多久它会超越家大业大的自主三霸（一汽、东风和长安）。

聊以上大而无当的东西，也许对消费者选车毫无帮助，那拐哥就来点实际的。以吉利刚推出不久的小型SUV为例。缤越定位小型SUV，售价在7.88—11.88万元之间。搭载1.0T、1.5T两种不同型号共6款车型。其中，缤越来自吉利BMA全球模块化架构下首款SUV、加持L2级智能驾驶以及具备不错的产品力让其在A级SUV细分市场敢于与合资车型“拼刺刀”的实力等是缤越的亮点所在。

关于，缤越来自吉利BMA全球模块化架构下首款SUV。我们知道，模块化的平台对于一个车企来说意味着核心技术以及成本控制，大家熟知的有大众MQB平台、丰田的TNGA平台、奔驰的MFA平台、以及宝马的UKL平台等。市面上绝大多数经典的车型无不得益于造车平台的功劳。

而吉利BMA全球模块化架构是在吉利借鉴国际成熟、领先的基础模块化架构完全由吉利自主研发和设计的、符合国际化技术标准的汽车产品架构；其最大的优势和特点就是：可实现多级别、多类型车型开发，其灵活的可扩展性可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型。

此外，在提升轴距的利用率同时，还可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和混合动力；未来可实现L3级别智能驾驶功能。因此，这个造车平台实力不可小觑。

动力方面，缤越搭载与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机，最大功率177ps，峰值扭矩255 N·m，动力输出强于2.5L自然吸气发动机。而百公里加速仅为7.9秒，加速性能比宝马X1 1.5T快2.6s，百公里油耗仅为6.1L。与之匹配的是一款6挡手动以及7DCT湿式双离合变速箱，也是和沃尔沃标准共同开发的，因此，可靠性是有保证的。

而缤越的另一亮点，加持L2级智能驾驶系统，怎样理解L2级智能驾驶的自动化水平呢，其自动化又达到一个什么样的程度？没错，如上图所示，L2级智能驾驶算是半自动驾驶。说白了，在这个级别中我们常用的功能便是ACC自适应巡航系统。

当我们开车在路上时尤其是在高速公路上，这个功能可以帮助我们精准的做很多事，诸如主动刹车、随车启动、车道保持等等，ACC介入后不会像新手那样急刹车或地板油起步，总是以舒适的状态控制着车速。但它也人需要驾驶员来启动以及介入。因此，才能在行车中减少驾驶员的负担，总之，L2级智能驾驶系统能给日常行车带来足够的安全保障。

最后，再来说说其产品力。与缤越接触并试驾过之后，拐哥对整车的外观设计、内饰装配工艺和配置都青眼有加。作为一款小型SUV，年轻运动、精致耐看是这一细分市场立足的基本。显然，缤越满足了这些点。提供不同的车身设计供消费者做更多的选择，这种想法显然设计的前期是做过功课的。

2600mm的轴距可挖掘出更宽裕的空间，说句实话，坐进缤越的后排，让人觉得与一台紧凑SUV的空间不相上下，甚至比有些紧凑车型更宽裕。马自达在此不知到会不会成为吐槽的对象。

转弯半径大是小型车的一大通病，当缤越的最小转弯半径仅为5.2米，你就会体会到在路窄的地方便省了少掉一次头的麻烦，同时全车12颗泊车雷达时以及一键泊车功能更是让新手放心不少。

内饰方面的装配工艺很到位，给人一种牢靠紧致的感觉。NVH表现令人满意，真皮方向盘握感不错，该有的配置也应有尽有，液晶中控仪表，智能互联系统、LED日间行车灯、倒车影像、全景天窗等都有配备，有些甚至是全系标配。

总的来说，在面对实力对手，如探歌、XR-V、逍客等合资品牌时，可以说缤越还是不怯场的，除了配置不输这些合资车型外，还有沃尔沃技术的加持便让其在这一细分市场有了搅局的实力。此外，7.88万的起售价是缤越以性价比赢