比5系少10多万，同级最便宜V6发动机，罕见电吸门，头等舱舒适感
我们都知道，中大型车细分市场的优惠幅度除了5系和E级外优惠幅度都很大，底价已经下探到30万以内了。但是，最低价一般只能买到入门级别车型或次低配车型，而这些车型一般搭载的都是四缸发动机，想要上到六缸，现在的市场行情如下：奥迪A6L的V6终端成交价要38万起步，辉昂要47万起步，宝马5系的直列六缸属于顶配要60多万，凯迪拉克CT6的V6要50多万，捷豹XFL的V6也上到顶配成交价要50多万，而英菲尼迪Q70的V6成交价只要30万出头，可以说是中大型车里最便宜的V6了。
英菲尼迪Q70推出已有四五年时间，是该品牌在华市场的旗舰行政轿车，全进口的身份加上知名度和品牌认同度的不够，市场表现一直不温不火，终端价格上也有大幅度的优惠，基本跟同样进口身份的B级车ES入门版持平。
从产品力来看，Q70诚意满满，进口车当中自带加长属性的，并不多见，而且这个长轴距版还不是什么中国特供，在美国也有销售，前置后驱的布局加上6缸发动机，也越来越稀有了。四五年前的设计，如今看来也不会有过时的感觉，Q70L的气场很足，有端庄豪华的气派，整体风格还是显得相当沉稳，同时又不乏运动、时尚的感觉。
内饰上方面，Q70就有点老气了，密密麻麻的物理按键、小尺寸的中控屏不怎么对年轻人胃口，不过事业有成的中年人应该不会太介意吧，另外，仪表盘是液晶的。不过，Q70的用料和做工相当扎实，确实是豪车水平。
作为日产的高端品牌，英菲尼迪的座椅舒适性显然不输天籁，全系真皮座椅，低陷的设计看上去包裹性就很好，舒适性更是不必多说。主副座椅都支持前后、高低调节，还有腰部和靠背调节，还有加热、通风等功能，另外，部分配置车型的后排座椅也支持调节和加热。
配置方面，Q70全系标配胎压检测、ESP、倒车影像（部分车型360度全景影像）、定速巡航（部分车型全速自适应巡航）、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅、主动降噪、LED大灯、防紫外线玻璃等，说不上特别丰富但完全够用，但是科技配置方面不太够车联网、Carpaly等都没有配备，时下流行的换挡拨片、远程启动、电动后备箱、自动驻车、发动机启停等都没有。
在售的Q70L有三种动力版本，分别是刚推出的符合国六标准的2.0T L4、2.5L V6和3.5L混动，最大功率分别为211Ps，222ps和298Ps，全系匹配7AT变速箱，其中2.5L车型官方综合油耗为8.9L/100km。
老气横秋的内饰，加上V6自吸，有没有穿越到90年代日系豪华车的错觉？Q70L走的就是这种老派路线，同级罕见的电吸门，加上令人印象深刻的沙发后排，除了一些新鲜的科技有所缺失之外，作为个人用车，Q70L真的不比现在的对手差，豪华车最有价值的不是人机交互系统有多好玩，而是驾乘体验要比非豪华品牌上了一个台阶。
Q70L如今的终端售价在27.6万左右，比起指导价有近10万的优惠，保养费用也不会比雷克萨斯高，三大件质量也有不错的口碑，还是挺有竞争力的，偏爱冷门注重内涵的朋友，不妨考虑一下。（文/stephanie）