Q5L换代失败销量惨淡，产品力不如Q5香，只因成交价没到30万？

近日，我们根据官方获悉，一汽大众奥迪11月实现销量57,550辆，同比增长2.8%。其中，国产车型销量达51,770辆，同比增长0.7%；进口车型销量达5,780辆，同比增长26.3%。值得一提的是截至11月，一汽-大众奥迪累计销量已达到595,436辆，超过2017全年销量。

纵观奥迪11月的销量统计，国产车和进口车的表现依旧可圈可点。国产车型方面，奥迪A4L销量达13,859辆，同比增长20%；奥迪A6L销量达14,206辆，同比增长11%，进一步巩固了豪华C级轿车的领先地位。

全新奥迪Q5L车型自投放市场后，市场竞争力持续攀升，本月单车型销量达6,820辆，但是销量仍难以破万，表现有些低迷，要知道9月份奥迪Q5全系还有11761辆的销量，位居豪华中型SUV销量榜第一名，不得不说在老款车型停产后新车并未扛起销售重任。

作为全新车型，奥迪Q5L在上市不到半年的时间，就已经出现了大幅的价格优惠，但即使这样依然抵挡不住销量的严重下滑。联想到2010年奥迪Q5初次引入国内后大幅的加价和现在简直不可同日而语，只能说奥迪Q5L且行且珍惜。

全新Q5L设计并不差，而且还依照国人的喜好对轴距和车身长度进行了加长。新版之所以不太受到欢迎，主要还是新版的配置与老版相比并没有什么大的提升，而且价格还不低，没有老版那么亲民，导致新版在失去了老版的支撑后，销量一下就出现断崖式的下降。

其次Q5L阉割了全时四驱，换成了适时四驱，变速箱也全部用的双离合，并没有留下8AT.要知道，2.0T加8AT加全时四驱，可是Q5八年内两次改款得出的制胜法宝，不然怎么能成为同级别的霸主呢，看销量就可以说明问题了。

事实上，ZF的8AT变速箱一定要比大众的7速双离合造价更贵，技术更复杂，毕竟两者相差了一个档位。大众的7速湿式双离合变速箱，俗称DSG，实则还是在30多年前的大众5MT手动变速箱不断发展而来的。曾经经历了帕萨特B5 双离合变速箱的极大顿挫和发热问题，从而导致了大召回。发展到了2018年的今天，大众品牌和斯柯达品牌使用如此的7速DSG双离合变速箱，也许情有可原，但是40万到50万级别的奥迪Q5L，却为了每台车节约数千元的成本，如此不厚道的减配，令人遗憾。

据悉，老款Q5已于上个月正式停产，结束了它辉煌的生涯， 作为奥迪首款豪华中型SUV，凭借优雅的外观、安充沛的动力、扎实的悬挂、还有让人津津乐道的全时四驱系统，经过八年的努力，为奥迪品牌赢得了销量和口碑的双丰收。全新Q5L要在减配不减价的同时扛起老款Q5打下的天下，除非价格低到和A6L差不多的30万左右起步，否则还是很难的。

（文/stephanie）