路特斯ELETRE实拍，颜值很科幻，爆出918马力，给你100万会买吗？

百万级纯电动车真的值得买吗？日前，路特斯推出了中大型SUV——ELETRE，搭载的是总功率为675kW的双电机，而其售价区间也来到了82.8-102.8万元。作为一台百万级别的纯电动车型，这款车的表现究竟如何？今天我们就来具体聊一下。

先来说一下外观方面，新车采用了较为运动化的设计风格，同时在空气动力学技术的应用方面也较为丰富一些。前脸配备了主动开闭式格栅，在高速状态下可降低一定的风阻。同时该车还配备了分体式大灯，上方较为扁平的灯带有着不错的辨识效果，而大灯则隐藏在了下方的黑色装饰区域中。因格栅造型较为狭长，中间为车牌悬挂位置，因此车标无法放置其中，而是嵌入在了引擎盖前方。实际上这种车标位置的布局方式在当下新能源车型中比较常见。

车身方面，与法拉利的Purosangue有所不同，ELETRE采用的是电驱技术，车头位置没有较长的发动机来占用过多的空间，因此，车头较短一些。此外，新车采用了大量的流线元素，该车风阻系数为0.26。此外新车还配备了电子后视镜以及隐藏式门把手。值得一提的是，ELETRE具备后轮转向功能，后轮可转向角度为3.5度，该功能可使转弯半径从6m缩短到5.3m。

车尾方面，新车采用了溜背式尾部设计，同时在顶部还配备了牛角式尾翼。此外，该车还配备了贯穿式尾灯，营造出一定的科技氛围。除此之外，新车下方还配有大尺寸扰流板，整体尾部的运动氛围营造的比较到位。

内饰方面，新车使用了较为简洁的设计风格，车内实体按键并不多，主驾和副驾位置均配备了12.6英寸的条带型液晶屏幕，中间则配有15.1英寸的中控屏。同时，该屏幕还支持前后仰角的调节，最大角度可使屏幕放平。

动力方面，新车提供了S+和R+两种版本可选，前者电机总功率为450kW，总扭矩为710N·m；后者电机总功率为675kW，总扭矩为985N·m。前者 100公里加速时间为4.5秒，而后者加速时间突破了3秒，为2.95秒。续航方面，S+版本的续航里程约为650km；R+版本的续航里程为560km。

从目前的汽车市场来看，新能源车型仅普及到家用市场，高性能车市场依旧以燃油车型为主。不过，从大势方向来看，新能源车取代燃油车只是时间问题。那么路特斯能否成功转型？对此，你是怎样看的呢？欢迎大家发表一下自己的见解。