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交付过万膨胀了?极氪001明年欲取消终身质保权益

来源:汽场
作者:郎玉峰
2022-12

又到了月初晒成绩时刻,极氪已经连续多月,首当其冲晒出自己的交付数据。

11月成绩单,极氪也冲在了最前线。根据官方数据统计,2022年11月份,极氪001共交付11,011台,相较于2021年11月份,同比增长447.3%,相较于10月份,环比增长8.8%,可见,极氪近几个月来,成绩已经呈稳定状态。

为何会卖的好?

极氪001作为极氪品牌第一款量产车型,在交付初期,数据表现并没有达到新势力第一梯队的水准,官方交付数据显示,2021年11月份极氪001仅交付2,012台,而在短短一年时间,极氪001月交付辆实现多倍增长,不仅仅是极氪用户,包括很多极氪粉丝也好奇,为何极氪卖的越来越好?

根据数据统计,2022年,新能源市场占比已经占据汽车总市场接近3成的数据,也就意味每卖出10台车,就有3台新能源产品,是2021年新能源市场占比的2倍。

极氪001并非传统汽车市场消费者认知的“走量车,主要原因就是极氪001的成交均价超过30万。

要知道,国内汽车市场,每个月销量排行榜中,最受消费者认可的SUV和轿车排行榜中,排在前列的成交价格普遍处于10-20万元,甚至还会掺杂例如宏光MINIEV等更低价格的车,所以作为成交均价超过30万元的极氪001,想要有更好的市场表现,本就很困难。

极氪001诞生于吉利斥巨资打造的浩瀚架构平台,在技术上定然也有沃尔沃的影子在。并且在产品上市以后,在机械素质和驾驶方面,的确得到了广大的用户认可,靠着得天独厚的驾控表现,席卷了电动车市场,以至于提起极氪001,很多用户和粉丝下意识浮现的概念都是驾控体验。

极氪品牌作为吉利传统品牌旗下诞生的新品牌,更多的基因能力固然来自于吉利,拥有传统品牌基因的极氪,最初在智能化表现上,由于体验感的落后,的确受到了很多用户吐槽,尤其是车机系统,成交均价超过30万,车机芯片却仍旧使用非旗舰芯片820A,也因为智能化表现和车机系统负优化的能力,让很多潜在用户望而却步。

2022年7月份,极氪以“进化“为主题召开发布会,在此次发布会中,不止发布了根据用户喜好定制的ME版车型,更是推出了针对老用户和新车型的升级措施。

在此次升级中,最重磅的当属车机芯片升级,从此前的骁龙820A,升级至旗舰芯片骁龙8155,对于很多新势力品牌,升级车机芯片是需要车主自行付费,而此次极氪品牌给予极氪001车主的升级条件为——免费。

此消息一出,瞬间将极氪品牌推向了新的制高点,全网都在夸赞极氪此次的举措太“豪气“,尤其是前脚蔚来也刚刚宣布需要花费大几千元才能升级的措施,到极氪这变成了免费,网友一致调侃极氪”有钱任性“。

在取其精华去其糟粕后的极氪001,也迅速迎来了新的高潮。

7月后的短暂时期,极氪品牌多次官宣订单量已经突破一万单,但极氪的交付数据却迟迟没有破万。订单高涨,产能提升后,近两个月的交付数据中,极氪001的月销过万已经呈稳固态势。

好的成绩需要品牌更认真的态度服务用户,但如果飘了,很有可能会遭遇滑铁卢。

车企也要生存

近日,网络有消息传言,据某媒体平台通过极氪内部人士获悉,自2023年1月1日起,极氪001全系车型将取消终身质保权益,但在2022年内下定的用户,依旧可以享受该权益。

关于电动车终身质保问题,想必已经是行业内的共识,作为用户最关心也是最担心的核心,就是电动车内部的三电系统,尤其是电池,很多用户都怕遇到长期使用的衰减、膨胀等问题,尤其是如果后期自费更换,费用昂贵,所以终身质保对于用户而言,也成为必不可缺的权益。

极氪品牌用了1年多的时间,才将极氪001树立成为30万以上纯电动车的销冠车型,依靠着较强的产品力和品牌营销理念,跨越困难重重,打下江山,确实不易。

但对于车企而言,生意无法永远都亏损着做,比如前文提及的免费更换骁龙8155芯片,据信息可知,极氪品牌自掏腰包斥巨资3亿元,虽然有钱可以任性,但终究无法一直任性。

极氪目前已经推出第二款车型极氪009,日后也有更多车型将会和用户见面,但归根结底,品牌终究要盈利,盈利才能真正的生存,所以如果极氪如若真的取消车主终身权益,也是无可厚非之事,所以目前先到先得也是正常举措,只是未来的路,相对会更难走一些。

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