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三分钟读懂长安发布的“原力技术”,续航超1200公里

来源:大侠上车
2022-12

“科技的意义不在于领先,而在于普及。纯电动是长期主义,而增程式目前是最优解。”

这是一场只有3分钟的技术发布会。

2022年11月30日,长安汽车董事长朱华荣发了一条微信朋友圈:“原力,E启觉醒”,还配上了一个技术分享的视频。

就这样,发了一个微信朋友圈,一套长安原力技术解决方案就发布了!

当然,随后为了让媒体和更多用户能对长安汽车对于新能源汽车、增程汽车技术等相关问题的认知更加精准、清晰,长安新能源CEO邓承浩,在微信群内线上解答了相关技术问题,他也发表了观点称:“纯电动是长期主义、增程式目前是最忧解”。既是CEO,又是高级工程师,邓承浩关于增程技术的评论,无疑对普通用户拥有极强的说服力。

邓承浩认为:“目前,纯电车型的消费者仍然多少都会有一些“里程焦虑”,因为现有的基建设施还没有完善到让人0焦虑,充电速度也还没有达到消费者的终极要求。但是,纯电车型的驾乘优势和较低的使用成本,它是非常吸引人的。那么,现阶段有没有什么好的办法呢?所以,增程技术无疑是最佳的解决方案。增程既保留的电驱的优势,又规避了里程焦虑,是电动化进程中非常好的选择。”

如何理解长安“原力”技术?

“长安原力”技术,是一个全新的技术方案。它包括了聚焦极致体验、效率、里程的原力智能增程、原力超集电驱技术。

原力智能增程技术:能实现1200公里的超长里程、纯电深海静谥体验

增程技术,这项十年磨一剑的技术,还“香”吗?

原力智能增程,是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统。它通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略,提供优质的增程技术体验。“小体积,大功率”,是它的两大特点。

发电机最高效率96%,在CLTC工况下,可实现1L油可以发电约3.3度;馈电油耗只有4.5L/100km。

基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术,匹配了智慧能量管理策略,使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间实现平衡。不管是在高速还是低速行驶中,增程器无感启停、隐声运行。

原力智能增程系统,经历了高寒高温高原百万公里的验证,在CLTC工况下,纯电里程200公里,增程模式综合续航里程更长达1200公里。市区用电、长途电混,这是当下用户在不想牺牲动力性能的最佳新能源解决方案。

原力超集电驱技术:效率最高95%、微核高频脉冲加热技术

原力超集电驱,高度集成了电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒等,实现了“七合一”。相较于“三合一” 电驱系统,它的重量降低了10%、体积降低了5%、效率提升了4.9%、功率密度提升了37%,动力性体验更优秀。

同时,它采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术,在-30℃的极端环境下,每分钟电池温度提升可达4℃,车辆动力性能提升50%,充电时间缩短15%,电车冬季用车不再困难。

大侠车说:

硬核技术,需要用通俗化、视觉化的翻译语言来讲述,才是用户看得懂的“技术科普”,最终实现“技术普惠”。

作为中国汽车的领军企业,长安汽车始终在践行国企担当、履行社会责任的道路上不断前行。在“口罩”情况焦灼的当下,用最轻量化、最能直达用户的方式,来发布最新技术,更是体现出了长安深蓝作为纯电数字品牌,对于高效、简约、专注理念的追求。

随着长安“原力”技术方案的释放,长安汽车将全面开启智能科技、低碳出行、驾享体验的全面进化。纯电续航200公里、总计续航里程超1200公里,这不仅仅是一个决胜于同级水平的数字,它更是代表着新汽车时代,束缚用户选购新能源汽车的壁垒在逐渐减产。

借用朱荣华总的那句话“新能源动力技术路线没有优劣,只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验,谁就能得到市场认可。”可以预见的是,长安增程车型,已开启与市面上为数不多的几款增程车型和热销的几款插混车型,展开一场激烈的能耗和续航的大厮杀。

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