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续航超1400km,加个电机贵10万?星越L Hi·P售23.97万起

来源:汽场
作者:张杰
2022-11

纯电、插混和增程,到底应该如何选?这三种路线自然是各有优势,因此才让人难选,如果有一辆车能够做到3合1是不是就能迎刃而解?吉利星越L Hi·P便给出了这种解决方案。

11月25日,星越L Hi·P雷神增程电动SUV正式上市。新车共推出2款车型,增程电动旗舰版,综合补贴后售价25.37万元,权益后支付价24.37万元;增程电动至臻版,综合补贴后售价23.97万元,权益后支付价22.97万元。

此外,星越L Hi·P还针对个性化用户推出了多种选装方案,其中,高端定制车漆LOMOGrey磨砂灰,售价8000元;选装轮毂20英寸粒子低风阻轮毂,售价3000元;选装内饰星空灰环保麂皮双拼内饰,售价3000元。

吉利星越L Hi·F最大的特点是将纯电、增程和混动三种路线的优点集于一身,众所周知,纯电、插混以及增程,这三条技术路径多多少少存在一些现实问题,比如续航焦虑、高速能耗、中后段加速不足等,在星越L Hi·F上,这三种模式可以任意切换。

星越L Hi·P:

纯电模式(WLTC综合续航205km、CLTC综合续航245km)

增程模式(WLTC综合续航1250km、 CLTC综合续航1400km )

混动模式(WLTC综合续航1300km、 CLTC综合续航1450km)

三种模式各有特点,纯电模式下,得益于星越L Hi·P搭载的一块容量41.2kWh的大电池,电池能量密度达到167Wh/kg,WLTC纯电续航里程可达205km,如果平时只是上下班通勤,超过200km的纯电续航足够满足将近一周的通勤时间。这块电池还支持85kW直流快充,去商场吃顿饭的时间便可充满,如果是外出露营,星越L Hi·P还支持3.3kw外放电。

在增程模式下,星越L Hi·P搭载的热效率43.32%的雷神混动1.5T发动机就像充电宝一样为动力电池充电,同时也能直接为驱动电机供电,但增程模式下实际上跟纯电模式下的驾驶体验相差无几,因为只有当电池Soc下降到26%以下时,发动机才会启动为电池以及电机供电,因此大部分时间,发动机是不参与工作的。

而在混动模式下,由于3挡变频电驱DHT Pro的存在,其电机和发动机在时速20km以上即可进入全速域并联模式,混动模式下的特点是加速性能更加出色,动力输出也更为平顺。

总结来说就是市区通勤用纯电,快充方便又省钱;长途驾驶用增程,续航0焦虑,驾驶体验优于油车;混动模式更高效,更强的动力也能支持更畅快的驾驶体验。

不可否认,星越L Hi·P这种采用41.2 kWh 的大电池外加 60 L 大油箱的设计,再加上高热效率的发动机,让这台车续航里程能够轻松突破1000km,哪怕是只用增程模式也能抛1250km,里程焦虑的问题完全不用担心。

同时也引发出一个疑问,那就是插混车型有没有必要去堆大电池?目前20-30万元的纯电动车电池电量普遍在60-90kWh之间,动力电池成本相当昂贵,有的车型光电池就要占成本的一半,因此搭载大电池,售价自然会要高出不少。

但是最近以长安、吉利和长城为首的几家车企纷纷开启了电池内卷,除了吉利星越L Hi·P搭载超过40kWh 的电池以外,摩卡DHT PHEV电池也接近40kWh,而且这种趋势还在愈演愈烈。

对于消费者来说,纯电续航50-100km就足够满足多数用车场景,况且作为混动车可以做到随时加油,完全不会有充电焦虑和里程焦虑,但是作为车企来说,加入大电池似乎是成为一种彰显实力的手段,至于消费者真的需要不需要这么大的电池,现在下定论还太过武断,之后的销量数据或许能给出答案。

写在最后:

对于吉利星越L Hi·P,你可以把它理解为是一款拥有纯电体验且没有里程焦虑的产品看待,但相比普通版车型,星越L Hi·P车型有了更长的续航以及更多样的驾驶模式选择,同样价格也贵了不少。

个人认为星越L Hi·P更加适合那种用车场景比较复杂多样的用户,如果平时就是市区通勤,那一台十万出头的纯电产品就足够用了,星越L Hi·P的超长续航对你来说就是多余,而如果你的用车场景更加丰富,这样星越L Hi·P的三种模式下的各种特点才能够得到充分发挥。

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