日产再爆丑闻，奇骏、轩逸变速箱故障频发，难负技术日产之名
12月6日本经济新闻报道，日产汽车在日本国内发现更多不当质检，正考虑召回受影响的汽车。
自去年9月问题首次曝光以来，这是日产第四次报告此类不当行为。
其实，卡洛斯·戈恩在执掌日产汽车公司期间，质量管理松懈的丑闻就爆发了。
在卡洛斯·戈恩的治下，日产在本世纪初叶迅速的扭亏为盈的同时，也转变成了一个最不日本的日本企业。
低成本的思维在新兴的日产汽车中普及开来，于是，日产的新车也开始变得越来越偏离技术的日产这一路线。
并且以一种比同级别的产品低上半级的姿态来抢占相对低端的市场在低成本的思维下，日产的销量起来了，口碑也就下去了。
在国内，日产也应故障频发，遭到集中投诉。在刚刚过去的11月，车质网投诉排名前十中东风日产奇骏投诉量环比上涨3倍，以251宗投诉占据榜首，变速箱抖动、顿挫和发动机抖动、冒黑烟等质量问题遭到集中投诉。
东风日产轩逸以71宗位居第七，主要问题有变速器异响、发动机异响、仪表台开裂等等。
让大桶感到惊讶的是，奇骏被投诉的车型竟然以最新的2019款日产奇骏居多。
很多车主反映，2019款东风日产奇骏在车速90km/h时，会出现顿挫的情况。
在90公里每小时的时速下变速箱出现顿挫的原因大概是和变速箱的逻辑有着一定的关系。
在这一时速区间下，车辆处于一个相对稳定的发动机工况，节气门位于一个小开度的情况。
与此同时，90公里每小时的时速也正好处于液力变矩器锁止和打开之间的一个节点。
在这一时速下，变速箱必须做好车主急加速快速，连续换挡以快速超车的准备，同时还需要去考虑匀速的行驶工况下保证车辆的经济性。换言之，这是一个重要的变速箱换挡逻辑的节点。
除了高速产生顿挫感,奇骏在每次启动时车尾都会冒黑烟,保持6到12秒后变白烟,用纸擦排气筒,有黑色粉末。此外,底盘升起后,发现变速箱和发动机连接处漏油,呈现挂滴状。
车主向4S店售后人员反映情况,对方称“漏油正常,跑一跑就不漏了。”至于顿挫问题,4S店工作人员称,不会处理,只能反馈给厂家,等到厂家给回复后才能给出解决方案。
有奇骏车主犀利的说道,“通过顿挫、冒黑烟问题可以看出,这批车出厂之前根本就没有经过严格测试,或者根本就没有经过测试,因为顿挫太容易试出来了,实在是太不负责任。请求召回处理。”
日产轩逸主要问题是变速器异响。大家知道，日产轩逸使用的是CVT变速箱。
CVT变速箱异响由来已久，低温启动时啪啪异响，尽管东风日产公司对其进行了一些补救措施，但问题始终没有解决，车质网上依然大量的投诉。
CVT变速箱故障，实际上不只是轩逸，所有日产的CVT都有技术缺陷，推条钢带异常磨损，产生的铁屑再次损坏电磁阀和油泵，厂家也是极力掩盖这一事实。
再说几句
一向被认为故障率较低的日系品牌，东风日产核心部件发动机和变速箱集中出现如此大量的投诉，实属不应该。
大桶一直觉得，东风日产的广告语“人·车·生活”堪称经典，但广告做得再好也不如车的质量好重要。
在这句广告语里，车处于中间位置，是连接人和生活的纽带。如果车的质量出现了问题，人和生活都会受影响。