导读：

“造车新势力”入市至今，在销量方面的表现各有不同。其中，蔚来主攻高端市场，旗下大部分车型在售价方面都控制在50万左右，例如今天我们要跟大家聊的这款中大型纯电轿车——ET7。从10月份销量来看，ET7累计销量为3048辆，排在中大型轿车排行榜的第七名。那么，这款车型究竟值不值得我们入手呢？

车型信息：

该车目前的指导价为45.80-53.60万元，外观方面采用了最新的家族化设计，造型看上去比较运动。动力方面采用前后置双电机组合，NEDC工况下最大续航里程可达1000公里。其主要的竞争对手包括智己L7、极氪001等车型。

外观解读：

对于一台中大级别的轿车来说，蔚来ET7并没有采用商务风格，而是使用了较为运动化的设计。前脸的封闭式格栅在当下新能源车之中比较常见，两侧的大灯为分体式结构，下方为梯形进气口，而车标放置在了引擎盖前方，整体前脸形成X造型，同时顶部还嵌入了激光雷达。实际上蔚来ET7前脸的设计与小鹏P7的风格较为相似。

再来到侧面看一下，新车使用了溜背式设计风格，可降低一定的风阻，该车风阻系数为0.208Cd。车身采用了长车头短车尾的造型设计。另外，前翼子板处嵌入了辅助驾驶用的摄像头，同时A柱顶端和反光镜位置同样安装了摄像头。尺寸方面，该车长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm。

蔚来ET7虽然使用了溜背式设计，但尾门的开启方式并非掀背式，开口大小中规中矩。该车配备了贯穿式尾灯，并环绕至后翼子板处，开启后辨识度尚可。此外，该车将车牌位置放置在了尾门中间，与尾灯距离较近。

内饰/配置解读：

再来看一下车内方面，整体内饰比较简洁，车内按键也较少，大部分功能都集成在了12.8英寸纵置大屏内。除此之外，该车还配备了10.2英寸的全液晶仪表盘，分辨率为1920*532，显示效果较为清晰。

主动安全配置方面，新车配备有主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、DMS疲劳检测、交通标志识别及信号灯识别等功能。辅助功能方面，除前后驻车雷达外，还配备有全景影像系统、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道驶出等功能。该车辅助驾驶级别为L2级，同时还可选配L3级别辅助驾驶系统。

空间解读：

空间方面，测试员身高为181cm，坐在前排时，头部最大空间约为1拳3指。再来到后排位置，坐好后头部空间2指，腿部空间则大于2拳。腿部空间较为富裕一些，但后排头部空间稍显紧凑。

动力解读：

动力方面，该车全系标配双电机，总功率输出为480kW，总扭矩为850N·m，0-100km加速时间为3.8秒。续航方面，75kWh版本配备了磷酸铁锂电池和三元锂电池，CLTC工况下续航里程为530km。其它两款100kWh版本的车型配备的是三元锂电池，CLTC工况下续航里程为675km。而其150kWh版本，NEDC工况下续航里程可达1000公里。

编辑辣评：

蔚来ET7竞争点主要集中在智能方面，辅助驾驶配置较为丰富，空间方面基本符合日常用车需求，同时设计方面也比较符合年轻人的审美。那么50万的预算，你觉得这款车是否值得购买？欢迎大家将自己的想法留在评论区中。