11月汽车经销商库创3年来新高，近万家经销商或将出局！
库存是万恶之源!
12月3日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，11月份汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比上升8.2个百分点，同比上升25.32个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，为3年来最高。
10月份汽车经销商库存预警指数为66.9%。库存预警指数能够把握市场脉搏、监控运营风险，其采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。
50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
中国汽车流通协会表示，受经济下行环境影响，汽车市场整体需求量降低，导致经销商集客量下降，到店人数减少。
此外，随着国六排放标准的提前实施，部分消费者观望国六车型，等待国五降价的消费心理也导致购车需求锐减。而临近年底，来自于厂家的压库也使得经销商库存压力进一步增加。
靠压库撑业绩是多数车企的做法，因为主机厂在公布销售业绩时是按照批发量来统计的。
在当下汽车整体态势不景气的前提下，压库存成了提升业绩的“救命稻草”，不压库存就意味着难看的销售业绩。
不合理压库存的危害人尽皆知，这对主机厂和经销商都没有好处，于主机厂而言虽然能大批量的出货，然而一旦经销商压库过度导致资金链出问题，厂商关系势必将恶化，那么最终造成的伤害是相互的而且是覆水难收的。
今年10月，中国车市新车销量同比下跌13.2%，连续4个月出现下滑。而根据乘联会公布的11月周零售数据显示，日均零售量为4.2万台，同比暴跌32%，跌幅相比10月再次扩大。
逐月下降的销量，仿佛在告诉所有人，汽车这一个巨大的经济板块，现在已经拉不动大众消费了。
有网友分析，堵车，油贵，限购，房价高，家庭负资产，停车难，罚款严重，汽车上平台年检，排放要求高等限制了汽车消费。
越来越多的车主感叹，现在买车就是花钱买罪受，如今买车与十年前相比，不是有车后生活方便，而是增加了麻烦。
库存预警指数已经连续10个月超过警戒线。据一位4S店老总称，从业已二十多年，从而感到车市如此萧条过。
据悉，2018年汽车经销商亏损面加大，全国只有大约32.8%的经销商处于盈利状态，另外有26.7%的经销商持平，剩余40.5%的经销商明确表示处于亏损状态，这意味着约有10000家经销商将出局。
再说几句
库存高的问题，只是当下汽车市场不景气所折射出来的一个现象。
对于中国车市来说，如今各家销量增长都有不同程度的放缓甚至是负增长，其中一个很明显的原因就是典型的产能过剩。
国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去了，低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。