因为4个字被罚了1250万，瓜子二手车冤不冤？

因此，瓜子二手车在广告宣传中使用“创办一年，成交量就已遥遥领先”宣传语与事实不符，工商部责令瓜子二手车停止发布违法广告，并罚款1250万元。

现今，再打开瓜子二手车官网，“遥遥领先”的宣传用语已然不见，取而代之的是“二手车行业领军者”。因为四个字被罚了1250万，这张天价罚单想必能让瓜子二手车刻骨铭心。

二手车电商乱象频出

通常而言，企业之间的诉讼并非什么新鲜事，这两家二手车电商公司也并非第一次对薄公堂。早在2017年11月，人人车便曾起诉瓜子二手车直卖网存在较多不适用的虚假宣传语，只是最后结果双方不了了之。

对于两者而言，或许胜诉并不重要，但是恶心一下对手，包装自己弱化对手品牌才是关键。

然而，翻开表面的遮掩，二手车电商平台存在的诸多乱象反而更加让人吃惊。

目前的很多广告宣传中，不少二手车电商平台都直接宣传自身为直卖网，即不存在中间商。这也让很多消费者相信，相比于传统二手车线下市场，二手车电商平台购买价格会更加实惠。

不过事实并非如此，从二手车电商平台官网以及贴吧、网站论坛来看，几乎所有二手车网上平台交易，都必须支付相当于4%-8%车价的服务费，此外甚至还有强制性贷款、保险、手续费等附加金融业务费用。

根据一位二手车行业业内人士计算，一般所谓的二手车直卖平台，按照4%的服务费（相当于中介费），过户费、GPS安装费、强制办理贷款的贷款服务费，以及贷款三年收取相当于3%的金融返利，再算上强制购买保险，至少10%的利润是跑不掉的。

除此之外，更严重的还在于不少平台宣称有200多项专业检测，绝无调表车、事故车、水泡火烧车。然而根据数据，涉二手车电商消费维权案件中，“隐瞒真实车况”占比最高，而且维权难成为普遍现象。

二手车市场广阔，但制度尚需完善

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，在过去的9月份汽车经销商预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升10.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

与库存压力高涨、新车难卖的现实相比，2018年前三季度二手车交易量达到1029万辆，整体已超2017年全年交易量的82%，而二手车电商的网民渗透率也达到了75%，二手车市场潜力巨大。

以往，二手车交易的痛点往往在于信息不对称，中间环节多导致销量低下。而电商平台的诞生，虽然基本解决了中间环节多效率低下的问题，但信息不对称的信息并没有真正解决，买卖双方信任基础难以得到保障。

二手车行业由于门槛相对较高，一直以来都贴着“复杂”、“水深”的标签，当喧嚣退去，如何保证信息透明、买卖双方信任、减少环节的同时保证效率提升，这些二手车行业问题，反而成为消费者关注的焦点。

业内人士观点，目前对于二手车电商平台的资格认证、质量监控、事后追责等制度尚未完全建立。中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，应健全二手车交易制度，包括注重诚信、车辆档案透明可查、形成价格参考标准等。