GL6在大哥GL8神光保护下为何依然没热销？
距别克GL6上市已经有一年时间，有着畅销神车GL8热销的光环保佑下，却没能让别克GL6热销起来？为何那么多人愿意买GL8，而购买GL6的人很少？难道是三缸1.3T家用MPV真得不值得买？当然不是！
经销商大降价依然卖不动源于消费者对1.3T三缸不认可
数据显示，今年前10月别克GL6总批售了28486辆，月均销量2800余辆，而大哥别克GL8在今年前10月总批售了122083辆，月均销量12000余辆，为何都是别克的MPV，命运差别如此之大？
别克GL8定位商用，搭载2.0T和2.5L发动机，虽然有车主抱怨别克GL8费油，但却不影响别克GL8热销。别克GL6卖不动，最致命的就是动力，定位家用MPV的别克GL6，2019款别克GL6的指导价在14.19-16.89万元，指导价比大哥别克GL8便宜了不少，但全系搭载1.3T三缸发动机，即使别克品牌红利高也无能为力。
虽然批售量月均还有2800余辆的别克GL6，看似也不是很惨淡，但市场终端销量并不高，经销商库存压力大，经销商只有大降价释放库存把批发的车卖出去。来自汽车之家降价信息显示，即使今年10月上市的2019款别克GL6，在竞争并不激烈的重庆地区经销商终端价格也下探至12.29-14.99万元，可别克GL6依然卖不动！
1.3T三缸驱动1.5吨车身的GL6看似省油实际不省油
别克GL6搭载1.3T三缸机，看似参数输出还有163马力和230牛米，在实际的驾驶中，看似马力和扭矩都不小，但要超车和低速起步都力不从心。毕竟，别克GL6的1.3T发动机需要发动机转速在1800-4400转时才会有最大扭矩输出，什么意思呢？
不仅涡轮介入相对较晚，并且需要1800转以上才可实现最大扭矩输出，意味着行驶时要有强动力，就必须多给油让发动机保持1800转以上，就让看着排量小省油的别克GL6，虽然工信部公布的百公里综合油耗6.6L，而汽车之家实测别克GL6的油耗高达8.9L，三缸1.3T别克GL6省油的确是忽悠。
其实，别克GL6一直是编辑比较喜欢的家用MPV市场里少有的家用MPV车型，但凭1.3T三缸机就绝对不会买，要是能搭载1.6T四缸机，说不定就买一辆作为家用。因为5座和6座设很使用，乘坐空间舒适是最大的优势，而1.3T三缸机驱动车身就有1.5吨的别克GL6，再乘坐6个人出游，以及每个人的行李，不用担心别克GL6开起来绝对不给力。
GL6车主反馈发动机漏油等个案和小毛病不少
别克GL6经过一年上市以来，车主反馈的口碑又怎么样呢？目前在车质网上就有1起发动机漏油，2起发动机无法启动和1起发动机异响、抖动和熄火的投诉。一位2018款18T豪华型6座别克GL6车主反馈，新车就出现发动机两处漏油，经过4S店多次修理后还是漏油，希望以上发动机问题是个案问题，背后也说明三缸机的稳定性一般。
如果说别克GL6的发动机无法启动和漏油是个案，那么多起GL6车主反馈的车窗升降器故障却不是个案，发动机启停系统故障也就罢了，毕竟很多司机上车就把发动机启停关闭。从别克GL6车主反馈的问题来看，不仅三缸1.3T存在漏油和无法启动等个案故障，车窗都关不上的小毛病实在不应该发生。
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写在最后
别克GL8的畅销光环下，理应来说别克GL6会很畅销，但目前别克GL6不仅经销商降价销量低，而三缸机抖动和噪音大是致命缺陷，即使新车不抖但用几年后会很抖，购买家用MPV的消费者很多是换车，换车购三缸1.3T的消费者不多，只有部分第一次购车被1.3T三缸省油和动力够用所忽悠的消费者可能会购买。