腾势官宣：D9开启交付，大定认购数突破30000台

在二胎三胎政策的影响下，国内消费者在选车层面上也在发生着变化。许多消费者把眼光从SUV转向了MPV，这也导致了MPV市场的在最近几年呈现出了上扬的走势，这也出现了许多新车扎堆上市的情况。日前，我们从腾势官方处了解到，腾势D9已经开始陆续交付。根据了解，腾势D9目前的大定认购数已经突破3万台。今天我们再来聊一下这台车，其真的切中了当下消费者的购车需求吗？

外观方面，新车采用“π-Motion”的家族式设计语言，同时上下一体式格栅的两边还配有C字型银色装饰条，而格栅上方同样采用了这种装饰条的点缀，并将大灯包括其中，整体前脸看上去比较霸气。

车身侧面造型平直，比较符合MPV的传统设计风格，不过腾势D9的车窗周边还是加入了银色装饰条的点缀。此外，新车还配备了电动侧滑门以及多幅式双色轮毂。

MPV车型的尾部设计较为单一，大多以平直的设计风格为主。新车配备了灯带样式较为复杂的尾灯，箭羽式造型带来了一定的辨识效果，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”。

新车内饰基本沿用了比亚迪的整体内饰风格，两幅式方向盘也借鉴了比亚迪的风格设计。仪表盘则采用了嵌入式布局，距离方向盘较近，而旁边的悬浮式中控屏同样具备可旋转功能。除此之外，挡把区域的整体布局以及造型设计也使用了比亚迪的家族化设计。

空间方面是许多消费者比较在意的地方，新车轴距为3110mm。身高179cm的男性坐在前排，头部还有1拳2指的空间，来到第二排，坐好后，头部还有1拳3指，腿部空间大于一前臂，此时第二排座椅移动至最后；如果移动至最前方，腿部还有4指左右的空间。第三排方面，将第二排座椅移动至2拳空间时，第三排位置还有3指左右的腿部空间，头部则为1拳。整体来看，该车第二排空间表现要更为突出一些，第三排稍显局促，不过应急使用还是可以接受。

动力方面，新车搭载的是比亚迪的DM-i混动系统，发动机最大功率102kW，两驱版本的电机总功率为170kW，总扭矩为340N·m；四驱版本的电机总功率为215kW，总扭矩450N·m。此外，新车还提供了纯电版车型，两驱版电机总功率为230kW，总扭矩为360N·m；四驱版本的电机总功率为275kW，总扭矩为470N·m。续航方面，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，亏电油耗约为5.9L/100km；四驱车型纯电续航180km，亏电油耗约为6.7L/100km。纯电车型，两驱版本CLTC工况下续航里程为620km，四驱版本为600km。

新车将面对荣威iMAX8 EV、岚图梦想家、ZEEKR 009等车型的竞争。目前来看，这一市场中的新车不断推出，腾势D9究竟能不能获得消费者的青睐，还有待市场检验。