最大马力220匹，百公里加速快宝马3系0.4秒，过马路时路人这样说

刚过完小雪（节气）的成都，淋漓的寒风间是吹不散的无尽的潮湿。每每到了这种时候，温暖和热闹的火锅成了成都的代言词，“大美成都”也许是就该是这个样子。

在汽车的世界里，笔者也曾对几款车型青眼有加。上到百万级买不起系列的超跑；下到几万块也买不起的五菱宏光；中间就非大众CC莫属了。大众CC一款早已被众人赋予太多赞美的车型，“最美大众”四字是对CC车型的最高褒奖。

从去年日内瓦车展发布全新一代CC之后，至今CC已经第三代车型了，经过三代的演变，如今的CC已让自己变成众所周知的最美大众车型。显然，最美大众车是实至名归的。

一阵雨后，落银杏。全新一代CC驶入宁静的校园内。这一次它摒弃了大众家族式的“套娃”设计，颠覆传统家族式的前脸造型，贯穿式的前脸进气格栅与前脸大灯相连，在保留家族式设计影子外，全新一代CC还加入了极简化元素：略带攻击性的豹眼式的LED前大灯，直瀑式引擎盖，突破式设计的U型前脸让这款全新CC的前脸看上去十分激进。

侧身运动风的线条给全新CC加分不少。一体式掀背设计再加超级吸睛的无框车门，让这车在大街上能够赚足回头率。全新CC长宽高分别为4862×1871×1427mm，轴距为2841mm。相比于老款CC，轴距上增长了将近100mm，这个尺寸显然是有意迎合国内消费者对加长的需求。

行驶在校园中，全新一代CC运动风兼具时尚感的外观还是引来不少学生回头。笔者真实遇到这样的场景，在成都开上CC去小龙坎吃火锅，走到红绿灯路口慢行时，经常能听到：“这车真漂亮”，有些老司机还说：看，这就是最新款的CC，屁股真好看。真想说老司机就是不按套路出牌。

按理说；全新一代CC采用无边框车门设计在NVH（声噪隔绝）应该相对一般，但全新一代CC的NVH保持在0.29，要知道一款车型的NVH关乎到车辆多方面安全性的问题，全新一代CC在风噪，胎噪和环境噪音都表现不错，算是可圈可点之处。

任凭窗外寒风阵阵，全新一代CC车内却是温暖自如。而简约大气又不乏小心思的内饰设计，让人回归到驾驶本身该有的态度，这也是德系车一直“耿直”的所在。

没有夸张的炫技，也没有高调的色彩搭配，直线线条的大量运用让全新一代CC的内饰上。

而配置也多是实用的，如12.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸电容触摸中控屏、主动安全系统、丹拿音响、座椅的加热通风功能；顶配车型还包括ACC自适应巡航、车道保持、智能泊车、预碰撞系统等。

动力方面，全新CC搭载2.0T发动机，分为高低功率版本，最大功率162KW，最大马力220Ps，最大扭矩350N.m，百公里加速7.5秒，比宝马3系都快0.4秒。此外，与之匹配的是大众十分成熟的7速双离合变速箱。

值得一提的是，新车还配有多种驾驶模式，而经过全新调教的麦弗逊独立悬架和后轴多连杆独立悬架使得整车的驾驶感偏舒适一些。但并不影响其操控感受，相比于迈腾来说，笔者更喜欢全新CC的所带来的驾驶乐趣。

小结

昨天，笔者看到了全新CC降价的消息了，而且优惠力度还很大。若想买最美大众车的朋友，此刻不下手，更待何时？这不是广告喔，降价是真的！是真的！真的！不信自己去查查。（图文/拐哥）