ES8内饰

动力部分，蔚来ES6或沿用目前的70kWh三元锂电池组，但车身更小，质量会更低一些，所以续航方面有可能会得到提升。作为参考，ES8综合工况续航里程达355km，60km/h等速续航里程为500km，配备前后双电机，0-100km/h加速时间只要4秒左右，性能比肩特斯拉。

据官方透露，NIO Day当天或许在电池和续航方面会有惊喜，包括ES8在内。

ES8交付路坎坷，12月订车明年6月能开上ES6吗？

按计划，ES6将于明年6月开始交付。

对于蔚来这样的新势力造车企业来说，交付永远是很大的问题. 2017年底的蔚来ES8发布会上，李斌承诺2018年3月正式交付ES8，但今年2月，又宣布将交付时间推迟到4月下旬，随后推迟至5月初。直到5月31日，蔚来才将首批10辆ES8交付给内部员工，6月28日才开启外部交付。11 月 15 日，蔚来交付车辆将近 5000 台，并表示今年年底将会按照约定完成车辆 10000 辆的正常交付。11月27日，第10000台ES8下线，交付事宜将有条不紊进行下去，这也意味着李斌和何小鹏2018年10000台交付量的赌约看来是李斌赢了，而蔚来或许会成为造车新势力中第一个向大众交付10000台车的企业。

蔚来ES8订单量如何？据悉，蔚来已经在中国19座主要的城市开设了12家蔚来中心，9家蔚来中心体验店。ES8订单情数量持续增长，根据此前蔚来汽车招股书披露，截至2018年7月31日，ES8订单数超过1.7万辆。

蔚来代工厂的产能如何？我们都知道，这家工厂是由蔚来和江淮投资几十个亿共同设成的，按照李斌的说法：“用的是全世界最好的设备，完全按照我们(蔚来汽车)的工艺要求去设计产线。我们会参与全程的制造和合作管理。而且按照我们(蔚来)的质量标准去验收车辆。”

资料显示，江淮蔚来制造基地总建筑面积约25万平方米，年产能规划10万台，并具备可扩展性。工厂内设有主机厂标配的冲压、车身、涂装和总装四个工艺车间，以及多数车企未配置的整车装配实时监控智能管理装配线、全铝车身生产线等。

蔚来ES8产能刚刚有所增长, 第二款产品ES6的生产也提上日程了。李斌启动了第二款车ES6的生产工作，目前生产线已经启动调试工作，量产车计划于明年6月交付。

另外，为了ES6生产线的改造，工厂在机器人数量足够大的基础上还增加了46个机器人，就是蔚来提高速度、增加产能。

另外，今年2月，上海国际汽车城(集团)有限公司董事长兼总经理荣文伟对外透露，蔚来的整车基地已经选址上海嘉定外冈镇，规划土地约800亩。此外，上海市嘉定区行政服务中心网站上，也挂出《环保局窗口全力推进重大项目蔚来汽车的环评事宜》的文件。随后，蔚来方面回应称，“外冈将成为蔚来继合肥基地后的第二个工厂。”产能问题将进一步解决。

消费者对ES6的态度如何？

一位消费者表示：就等他ES6出来，本来定ES8的，感觉350公里的续航，太少了点，ES6，电池和ES8是一样的，因为蔚来以后为了换电，都会采用同样的电池，七座，太大，我完全用不到，偶尔出去玩也就一家3口人，要5座完全够了，车小了，电池自然够用多了，相信起码多出续航100公里吧！就等你五座出来！

从阿川的角度看，这位消费者表达出了大多数的心声，售价更低、2米9轴距的大五座布局、更高的续航能力，ES6的订单量可能会比ES8高出一截。如果ES8的目标消费群体是收入偏高的有“逼格”人群，那么买ES6的目标受众群体则是更注重实用的中产阶级。而现在，消费者更担心的是蔚来的交付能力，而不是产品本身的好与坏，毕竟，他们在决定选择蔚来的时候就表示了他们对产品的肯定。（文/stephanie）