中国智造再下一城，长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录
无人驾驶和新能源是近几年汽车领域最火爆的两个词，这不仅是因为它们是当下车企们共同努力的目标，也代表着人类社会不断探索科技的方向。从目前的市场来看，代表L1级和L2级自动驾驶技术的主动配置已经并不稀罕，例如能够主动制动的就算L1级，而能够主动控制车辆转向和制动的就算L2,级，此前发布的长安CS85就已经实现了L2级自动驾驶级别。
显然，如此这般还很难让用户尤其是汽车爱好者体会到理想中的无人驾驶体验，当然，例如特斯拉、沃尔沃、包括长安汽车此前也都做了这样的努力，将自身在无人驾驶方面的技术积累展现在世人面前，但今天要说的这一场“秀”，或许来得有点太猛了。
成功挑战吉尼斯世界纪录，而这一记录的保持者原本就是长安。
11月28日，长安汽车技术开放日暨挑战吉尼斯世界纪录?荣誉活动在重庆垫江试验场举办，五十五辆长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录?荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”，成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。
五十五辆长安CS55浩浩荡荡的编队行驶那场面未免太过于震撼，我们知道，无人驾驶需要有更标准的路标、路牌等指示牌，而此次完成挑战的场地就在重庆垫江试车场，道路铺装也与其他高速公路差距不大，这是否意味着无人驾驶离我们真的越来越近了呢？
还值得一提的是，在11月27日的彩排中，长安就已经完成了四十二辆无人驾驶车辆共同行驶的记录，打破了吉尼斯世界记录，到了正式挑战的当天，长安汽车最终完成的车辆数目最终定格在五十五辆。
挑战难度真不小，长安是如何做到的？
众所周知，吉尼斯世界纪录?是世界权威的纪录认证机构,它的公平性、尊重和包容性获得了世界各个国家及地区的认可。自动驾驶技术受到“环境感知、分析决策、行动控制”三大系统的复杂制约，“吉尼斯世界纪录?荣誉——最大规模的自动驾驶车巡游”这项挑战更是对参与挑战的自动驾驶技术设置了不低的门槛。
无论是本次参与挑战的自动驾驶汽车车队的巨大规模，还是挑战现场比标准车道还要窄12%的车道，都对参与挑战的自动驾驶技术的稳定性提出了极高的要求。
能够顺利完成挑战绝非巧合，挑战的成功源于长安汽车雄厚的技术实力。长安汽车在自动驾驶领域取得的成就已达到世界一流水平：例如在传感方面，长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm；决策控制方面，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%；行动控制方面，对于车辆设计中自动驾驶相关的所有精度要求进行了重新优化，对车辆制造过程实现全面升级，保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。长安汽车率先创造的这项吉尼斯世界纪录TM荣誉，有力验证了长安汽车在汽车自动驾驶技术上的领先地位。
写在最后：
最后，笔者想说，长安从开创国内2000公里自动驾驶先河，奠定中国品牌汽车智能化领军者的地位；到同时拥有中美两地智能汽车上路测试牌照，成为智能化发展的先行者；再到以自动驾驶成功穿越无人区，为自动驾驶技术开辟了新的应用场景，成为中国智能化发展的探路者，长安汽车已经让我们深刻感知到未来出行脚步的临近，而这也是长安朝着科技出行公司转变过程中展现的深厚实力。