混动时代，“多个脑子”的思域e:HEV能否成为最强王者

8月26日，今年首个如期举办的A级车展——成都车展终于揭开了它的神秘面纱。伴随着市场销量和渗透率的不断增高，新能源是本届成都车展的重磅看点，其中混动、品牌向上依旧是车企发展趋势。

而东风本田也在车展现场带来了搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域e:HEV。

传统混动“省油但不性能”、“用电但不智能”、“向新但不新潮”，显然无法打动都市年轻态消费者，所以第十一代思域e:HEV搭载的是本田“e:HEV强电智混”最新技术。当混动遇上智能，自然能擦出不一样的火花。

对第十一代思域e:HEV来说，最值得骄傲的当属搭载的i-MMD双电机混合动力系统。这个“e:HEV强电智混”可是本田历经25年研发而成的，在中国，i-MMD混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定处于世界领先水平。并且由于该系统独特的结构设计，让其在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统。

那么第四代iMMD混动系统又有什么技术优势呢？总得来说就是在动力性能、燃油经济性、静谧性方面又实现了全面进阶。

简单来说，在日常行驶的几乎所有场景，实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术。

不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出。

因为有了第四代i-MMD双电机混合动力系统的加持，第十一代思域e:HEV也为用户带来了畅爽的驾趣体验，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。

第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。同时，第四代i-MMD混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。

写在最后：如果说燃油版的思域，是“小钢炮级”的家用轿车，那么混动版的思域，就是“PLUS版”了，除了动力上的卓越性能，第十一代思域e:HEV在外观上也更加运动，配置上也更为丰富。历经50载进化，11代革新的思域未来将引领怎样的风潮，还是值得期待的。